2020年4月14日，雷諾集團釋出了在中國市場的全新戰略。該戰略基於兩大支柱業務——電動汽車和輕型商用車。

目前，中國是全球最大的電動車市場。2019年，中國電動車銷量達86萬輛。至2030年，電動車銷量預計將佔中國汽車市場總銷量的25%。雷諾在電動車領域已有十年曆史，全球累計銷售電動車近27萬輛。在A級細分市場，雷諾e諾是唯一合資品牌電動車。

未來，雷諾集團將與日產和東風繼續加強在易捷特新能源汽車有限公司這一合資專案中的合作，據悉，Renault City K-ZE（中文對應名稱為雷諾e諾）將於2021年在歐洲上市。

此外，江鈴集團新能源將引進雷諾先進的品質管理體系和技術，在2022年之前推出4款核心車型，覆蓋中國電動車細分市場主要車型的45%。

在輕型商用車市場，華晨雷諾金盃汽車有限公司將成為雷諾集團在中國發展輕型商用車業務的重要基地。引入雷諾先進技術和管理經驗後，華晨雷諾金盃汽車有限公司計劃實現金盃車型的現代化升級改造，擴大公司產品線，在2023年之前推出5個核心競爭車型。其車輛還將出口海外市場。

至於退出的燃油乘用車業務，雷諾集團已與東風汽車集團股份有限公司達成初步協議，將雷諾集團在東風雷諾中所持有的股份轉讓給東風汽車，東風雷諾汽車將停止開展與雷諾品牌相關業務活動。這就意味著在2013年2月再次進入中國市場的雷諾，7年以後又一次退出"黯然離開"。

這對於雷諾來說是個艱難的抉擇，但現實卻讓它不得不這麼做。據了解，針對2019年財報資料的下滑，雷諾下調了2020年的部分核心目標，將營業利潤率目標從2019年的4.8%下調至3%-4%。另外，資料顯示，在2019年中，雷諾其他運營收入和支出為5.57億歐元，其中業務重組費用佔近2.4億歐元，主要是中國和阿根廷的減損約為3億歐元。

雖然退出中國，但雷諾承諾："將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，在中國繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務。"至於雷諾品牌乘用車的發展發展方向，雷諾稱將擇期在雷諾新的中期發展規劃中詳述。

東風汽車和雷諾集團還將與日產汽車加強合作。此前，三方建立的合資公司易捷特已經成為電動車領域的成功案例。此外，雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司將繼續與日產汽車在新一代發動機方面進行合作。合作內容包括向東風接手後的東風雷諾提供零部件，向東風汽車有限公司提供柴油機許可。雷諾集團和東風汽車集團股份有限公司還將在智慧網聯汽車領域開展創新合作。

這一全新戰略將增強雷諾集團競爭優勢，實現在中國市場的長期發展。此外，根據雷諾-日產-三菱聯盟的"引領者-跟進者"新理念，這一戰略將充分加強聯盟的協同效應。

2017年雷諾亞太區主席福蘭先生髮布東風雷諾 2022 願景綱要

雷諾集團中國區主席福蘭（Francois Provost）先生表示："雷諾集團在中國市場翻開了新的篇章。我們將專注於電動汽車和輕型商用車領域，大力推動未來綠色出行，並更為有效地利用雷諾與日產的協作關係。"