據海外媒體報道，下一代萬事得6將採用Skyactiv-X縱置直列6缸發動機、後輪驅動的新平臺，還可搭載48伏輕混動力系統。大概在2022年底前發售。由於汽車工業受到冠狀病毒大流行的影響，許多汽車製造商現在推遲或暫停開發計劃，新馬6的首次亮相和上市日期可能會改變。

​萬事得近期在高階市場野心越來越大，但是，大約40年前開始，中高檔轎車市場空間越來越萎縮，很多汽車製造商主要從外觀內飾上升級來提升中級轎車的檔次。

但與這一趨勢相反，全新萬事得6將設計成為全豪華車型，並儘可能降低汽車的終端銷售價格。下一代萬事得6系應該在2022年底上市，它將採用全新的平臺，以此搭載Skyactiv-X縱置直列6缸發動機，並採用後輪驅動。

新一代萬事得6的發動機是萬事得的全新發動機。它將包括該公司的Skyactiv-X類壓燃式汽油技術以及48伏混合動力系統。最大功率依然接近350馬力。這聽起來不像萬事得這樣規模的公司所能完成的研發。不過，萬事得最近一直在加深與豐田的聯絡，豐田也可能為下一代凌志IS和RC採用六缸Skyactiv-X縱置直列6缸發動機。有了豐田的加入，萬事得的工程師們應該有能力完成新款發動機的研發。

車迷朋友應該已經很清楚這輛車會是什麼樣子了。回憶一下萬事得在2017年東京車展上首次亮相的Vision Coupe概念車。那個長引擎蓋明顯突出了後驅的設計意圖。

萬事得甚至有可能模仿凌志，將Skyactiv-X縱置直列6缸發動機運用到更多轎跑風格的汽車車型。

在嚴格的排放標準下，各大汽車廠商競相推出插混系統、雙擎系統和純電動系統版本的車型，推出三缸發動機版本，逐漸放棄大排量內燃機，走向電氣化時代的懷抱。而萬事得則是又走電氣化的路，又研發多缸後驅，這種反潮流的行為，可以說是相當偏執了。不過，小編相信大家還是很期待馬6的"直六發動機+後驅版本"吧，因為那才叫"東瀛BMW"的本色！

小編以後將帶來更多的汽車資訊！