在新能源領域有所建樹的比亞迪終於拿出了一款像樣的電動車，也就是我們今天試駕體驗的比亞迪漢EV，並且是四驅高新能旗艦版，續航里程550公里，百公里加速3.9秒。由於我們是直接把車開走拍攝，沒有隨行的試駕專員，拿到鑰匙的時候，試駕專員一再囑咐，這輛車效能比較強，開的時候一定要注意。。
從引數上來說，這臺高效能版也確實有點乾貨，效能版續航550公里，長續航版605公里，更便宜的長續航版反而更便宜，這也得益於採用了相同能量的電池組，都是76.9kWh；刀片電池也是比亞迪漢的一大賣點，採用磷酸鐵鋰電池組也降低了不少成本，只要密度做上去了，磷酸鐵鋰電池的優勢還是很多的。按照官方的說法，這套電池組的續航里程達到了120萬公里，同時使用壽命可達八年。使用成本上，這塊76.9度電的電池組能花多少錢，外面的快充一塊錢一度電，家裡如果有充電樁，六毛錢一度電，如果離家近的快充比較多，家裡的充電樁又沒太大必要了。但是換算下來，充滿一次電大概70元左右，換算一下大概70塊錢能跑四百多公里也算很不錯了。
當然這個續航里程粗略計算也不要太在意，畢竟用車環境不同，整體的續航也不一樣。比如我12月底開走的那款24.99萬的特斯拉Model3，在河北這邊零下八九度放一晚上掉個四五十公里電也很正常，這也算不進自己的續航成本里。
比亞迪漢EV和小鵬P7該選誰？作為同樣出色的純電造車領域，小鵬P7的實力也是很強的，從設計不難看出，比亞迪的造車還是太過於傳統，沒有把最新的理念融入到漢EV裡面，在車機系統、內飾方面做的不太像新造車勢力給我們的科技感，而更多的則是豪華感。比亞迪漢EV的優勢則在於續航方面，雖然標定的綜合續航不如小鵬P7，但實際體驗下來，漢EV的續航還是超過了小鵬P7；刀片電池組也是不錯的創新，密度提高，成本更低，安全性也非常強。所以如果買個純電車是家庭第二臺車，可以考慮小鵬P7，畢竟智慧化更高；迴歸到用車方面，更豪華的比亞迪漢EV的優勢則更強。
比亞迪漢EV的電池組使用壽命是多久？換下來要多少錢？漢EV的整車質保是6年或15萬公里，電池組質保是首任車主不限里程和年限，官方公佈的使用年限是8年或120萬公里，但是考慮到電池包逐年衰減的問題，就跟我朋友買的那臺油改電的長城C30一樣，現在滿電續航60公里，用著很糟心。那麼比亞迪漢EV在用到第五年以後滿電續航會衰減到多少呢？
整車電池包內的電芯理論上是免費更換的，即便不是質量問題，自然損耗到80%以下也是免費。