悄無聲息地，法拉利又釋出了一款新車。在以馬拉內羅（Maranello），摩德納（Modena）和波託菲諾（Portofino）等義大利城市命名之後，法拉利把這座著名的城市賦予給了這臺新車——Roma。

法拉利Roma的設計語言相比此前有較多變化，中網採用多孔式設計，新車的前脣頗為誇張且採用碳纖維材質，維持輕量化設計。

其實法拉利Roma的設計是很有寓意的，設計靈感源自20世紀60年代羅馬時期的生活理念，採用了那段時期法拉利品牌傳奇跑車的設計理念，沿用大量復古元素的同時加入了現代風格設計，詮釋出法拉利Roma的獨特性格。

其依舊有著超跑的形態，長車頭的雙門設計很能表達出它自身的身份。但是在細節層面，它又與其它的法拉利車型有著很大的不同，整車的線條非常圓滑，獨特的大燈樣式以及帶有密集孔洞的中網營造出了一種另類的感覺，不看車標或許不會有多少人認為這是一臺法拉利的車子。

新車的尾部同樣獨特，整體顯得簡潔、乾淨，而雙橫條的尾燈樣式又能增添一定的辨識度，適度的雙邊共四出排氣又展示了其不俗的效能。據法拉利官方稱，該車意在向1950年代和60年代羅馬城充滿活力的生活所致敬，因此它身上帶有相當一部分那個年代出產車型的設計元素，例如250 GT Berlinetta Lusso和250 GT 2 + 2，所以我們才在Roma身上感受到若有若無的經典氣息。

內飾方面也是採用全新的設計，法拉利元素雖有，但是最為矚目的是設計師採用了一個極其之高的中控臺，眼睜睜地把駕駛員與副駕分隔開來，著實有點摸不著頭腦，這種設計放在那些用法拉利泡妞的買家來說，太過無語了，Roma你這樣做會沒朋友的~

三輻式多功能方向盤設計相對普通，但是配備的16英寸曲面電子液晶儀表盤、縱向放置的中控屏等都是法拉利頭一回運用，著實特殊。

新車定位於前中置發動機的雙座跑車，動力方面，新車搭載的依舊是法拉利的那臺3.9T V8雙渦輪增壓發動機，其最大功率為612馬力，峰值扭矩為760N·m，並且匹配的是8速雙離合變速箱。法拉利官方聲稱，Roma可以在3.4s完成0-100km/h的加速，在9.3s完成0-200km/h的加速，極速為320km/h。

法拉利Roma的售價，也使其成為了法拉利新的入門級車型，少了些法拉利味道，多了些個性和價效比，不知有錢的法拉利車主是否合口味！