在中國逐步放開二胎政策的推動下，7座SUV車型由於其駕駛與空間方面的平衡，湧現了不少優秀車型，成為各大車企的兵家必爭之地。近期又有一位美系旗艦7座SUV選手即將登場——雪佛蘭開拓者已全面開啟預售。對於該級別價位的最大熱門車型HIGHLANDER，開拓者這位來自美國的黑武士能否佔據上風，我們聚焦兩部車型的全系頂配，進行一場全面PK。

PK車型：

開拓者 2020款 2.0T RS 7座 指導價未公佈

HIGHLANDER 2018款 2.0T 四驅至尊版 7座 指導價32.58萬元

先來看看外觀。作為一款全球車型，即將在國內上市的開拓者造型基本和海外版本保持一致。開拓者遵從雪佛蘭FNR-CarryAll概念車的設計語言，前臉採用了標誌性的分體全LED大燈，極具攻擊性。RS版本採用大面積的蜂窩狀進氣格柵，黑色的雪佛蘭LOGO搭配紅色的RS標識充分彰顯整車的調性。比起開拓者率性的前臉，HIGHLANDER整體設計的風格更偏向於低調簡練，鍍鉻格柵從上到下呈現出梯度，視覺效果中庸。燈光方面，HIGHLANDER和開拓者一樣採用了LED大燈，不過遠光燈還是鹵素燈，相比之下開拓者的配置更高一些。

在車身尺寸方面，由於開拓者定位為中大型SUV，所以尺寸上全面優於定位為中型SUV的HIGHLANDER。從資料上可以發現，開拓者車長比HIGHLANDER長了109毫米，軸距比HIGHLANDER長了73毫米，整體的尺寸都比HIGHLANDER更大，在駕乘空間上開拓者更佔優勢。在引入國內後，開拓者的車身略有加長，不過整體視覺效果依然非常霸氣，腰線造型犀利貫穿全車側，RS版本配備R21尺寸的輪胎與黑化輪轂，運動風盡顯。相比之下HIGHLANDER的腰線比較平直，將簡潔的設計風格進行到底，R19尺寸的輪胎裝配5幅式輪轂，在視覺方面以力量感為主。

來到車尾，開拓者的造型依舊延續了整車偏向於運動的設計語言，以各種橫向線條結合車輛底部黑色包圍與雙邊單出的排氣口，讓大家領略了美式肌肉車的霸氣。雙Y字型結合的LED尾燈可以算是車尾設計的一個亮點，帶來了很科技的感官體驗。HIGHLANDER的尾部依舊延續大方得體的簡潔設計，整體感覺不功不過，隱藏排氣口的設計符合整車低調穩重的風格。

走進車裡看看兩車的內飾，開拓者RS延續了整車酷勁十足的運動風格，特別是致敬經典跑車Chevrolet Camaro的圓形旋轉式出風口設計，很容易贏得趨勢年輕化的7座SUV車主好感。HIGHLANDER的內飾風格依舊以溫馨沉穩為主，四平八穩的風格可能沒有個性可言但也讓人挑不出毛病，一切把實用便利放在第一位。

方向盤方面兩車都是穩重的造型，至於是選擇開拓者的美式霸氣還是選擇HIGHLANDER的日式居家看個人的喜好了。兩車都沒有配備全液晶儀表，但比起HIGHLANDER機械指標搭配4.2英寸螢幕來，開拓者結合8尺寸彩色液晶螢幕與機械指標的儀表盤兼具科技感與設計感，給予車主更良好的互動體驗。

多媒體同樣是現在消費者比較關注的熱點，開拓者和HIGHLANDER的頂配版本都採用了10英寸大屏，屬於主流尺寸。開拓者的懸浮式中控屏支援觸控與機械按鍵操作，採用全新一代Mylink+智慧車聯網系統，搭載廣受好評的安吉星系統，內建多款常用軟體並且支援Carlife與Carplay功能，在車機實用性與娛樂性方面做到了無懈可擊。HIGHLANDER的車機功能比較常規，有車主反應操作起來不太流暢偶爾會卡頓，另外有個硬傷是隻支援Carlife功能，並不支援Carplay，對蘋果手機使用者不夠友好。

相比開拓者RS的ANC主動降噪系統與8揚聲器BOSE音響，HIGHLANDER頂配只配有6揚聲器的普通音響，沒有體現出頂配應有的實力。

高通過性同樣是SUV車型所標榜的，畢竟他們的征途是星辰大海。開拓者RS配備了4種駕駛模式，針對各種極端路況的挑戰都有相應的方案。HIGHLANDER頂配只有雪地模式。

開拓者RS配有三溫區自動空調的同時，還配備了負離子淨化功能，過濾PM2.5，保證車內的空氣品質維護車主健康。HIGHLANDER頂配也有三溫區自動空調，但對於其他的過濾功能並沒有配置。

對於7座SUV來說，第二排甚至第三排載有乘客是一個很頻繁的使用場景。在乘坐空間方面，開拓者RS不愧於中大型SUV的定位，軸距、第二三排空間的資料全面優於HIGHLANDER。另外雖然兩車都配備了第一排的座椅加熱通風功能，但只有開拓者RS配備了第二排加熱功能，更加照顧後排乘客。尤其對於北方的使用者來說，座椅加熱在冬天是多麼剛需的功能不言自明。在多人出遊的時候給予坐在第二排家人溫暖的享受，開拓者RS做到了。

優秀的裝載能力同樣是7座SUV所具備的優點。兩車放倒第二排和第三排座椅後都可以做到後備箱純平的狀態，便於放置搬運大件物品，在儲物空間方面的表現同樣優秀。

動力方面，HIGHLANDER頂配搭載的2.0T發動機，最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350牛·米，匹配6速手自一體變速箱。而開拓者RS搭載的第八代Ecotec 2.0T發動機和凱迪拉克XT6的發動機是同款，具備智慧變缸技術可以根據駕駛情況在兩缸與四缸間切換，匹配9速手自一體變速箱，有著比HIGHLANDER更強的動力輸出表現和更好的燃油經濟性。

總結一下，作為雪佛蘭品牌在國內即將推出的旗艦產品，開拓者RS有著極佳的產品競爭力。通過開拓者RS和HIGHLANDER頂配的對比，開拓者RS無論在空間、配置、動力方面都展示了強大的實力，可以說有了足夠能跟HIGHLANDER掰掰手腕的實力。在海外早已完成換代的情況下，HIGHLANDER在國內仍然銷售著2018款車型，遲遲不換代頗遭市場詬病。面對著開拓者RS強敵來襲，HIGHLANDER會感到較大的壓力。

最後落到售價方面。HIGHLANDER頂配的售價為32.58萬元，結合車輛的銷售政策，在終端並沒有降價的空間和餘地，甚至還要加價提車。由此分析，以開拓者RS強大的綜合實力來看，售價定位如果與HIGHLANDER頂配相當，那麼配合預售補貼與上市政策，將有很大可能以更低的價格與更好的產品力收割市場，成為合資品牌7座SUV的新一代爆款車型。