為了響應國家節能減排，國六排放的政策，很多車企開始推出小排量的渦輪增壓發動機，而且三缸機也隨之流行起來，其中通用汽車對三缸發動機非常著迷，旗下的別克以及雪佛蘭品牌，都開始全面普及三缸發動機，雖然排量小又是三缸技術，可平心而論效能還是可以的，不過由於三缸機天生愛抖動這個問題，所以很多消費者打心裡都比較牴觸，因此別克以及雪佛蘭的整體銷量出現了很大幅度的下滑。

Monza是雪佛蘭品牌最新也最暢銷的家用轎車，2019款車型搭載的就是三缸1.0T還有三缸1.3T兩款發動機，其中1.3T的動力是可圈可點的，最大功率達到了163馬力，開起來駕駛感受超出了我們的想象，中段的爆發力要比一些1.5L和1.6L的自吸發動機好很多，有著一定的駕駛樂趣，但起步還有怠速狀態下，抖動問題還是存在，這讓一些很喜歡它的消費者無奈選擇了放棄，心中會說：如果Monza是四缸發動機我肯定買它。

現在雪佛蘭終於想通了，新上市的2020款Monza搭載了一臺四缸1.5L自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛·米，傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱，底盤仍然為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構。這對於喜愛Monza又接受不了三缸機的消費者而言是個好訊息，不過動力肯定不會像1.3T車型那麼猛，但自吸有自吸的魅力，主要是以平順為主，作為家用代步的話是非常適合的，還能夠滿足國六排放，官方公佈的百公里平均油耗為5.9L，實話實說，個人很難達到這麼好的成績，但應該油耗能夠讓人滿意。

在外觀方面（配圖為2019款車型），2020款Monza並沒有發生什麼改變，其實也沒有必要改變什麼，因為這個外形已經很符合年輕人的審美了。Monza整車緊湊、動感，前臉進氣格柵造型比較誇張、激進一些，但並不讓人反感，並且大燈很犀利有神，另外Monza錯落式腰線也很有特點，提升了運動氣息還有力量感。

我非常喜歡Monza短車尾的造型，2019款的RS版本還有Redline版本很多地方都進行了黑色處理，尾箱上還有黑色的小擾流板，更加彰顯個性，不過2020款只是普通版本的外觀而已，但尾燈內部融入了LED光源，點亮後有著水波紋一般的樣式，很有辨識度。

2020款Monza在內飾方面，也和2019款車型基本一致，只是配置上有些不同，家族環抱式的座艙雖然看著有些老氣，不太上檔次，可能夠給人帶來一種被包裹的安全感，適量的鍍鉻點綴，也讓車廂內不會過於沉悶，但用料方面很一般，大部分都是硬質塑料材質，這點不如我們中國產汽車做得好。

2020款Monza共提供了兩種配置車型，自動悅享版擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、四輪盤剎、16英寸鋁合金輪轂、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、遠端啟動、真皮多功能方向盤、3.5英寸液晶儀表、8英寸中控屏、GPS導航、道路呼叫救援、手機互聯和對映、語音識別控制、車聯網、全LED大燈、LED日間行車燈。到了自動悅暢版，多出了倒車雷達、電動天窗等等。

Monza長寬高分別為4614*1798*1485mm，軸距為2640mm，個頭是要小於福斯Lavida、豐田COROLLA這些主流緊湊型轎車的，但比福斯Santana NF和豐田VIOS要大一些，後排空間談不上多麼出色，一般家用沒問題，並不會有擁擠和壓抑感。

那麼2020款雪佛蘭Monza值得購買嗎？

2020款Monza的指導價格為11.19-11.79萬元，如果是原價的情況下，可以說沒有什麼價效比可言，因為花同樣的錢，完全可以去買福斯Lavida和新Bora，以及北京現代Elantra還有起亞K3等，但通用的產品一貫都是高價上市，再低價銷售，從而給人一種物超所值的感覺，所以2020款Monza後期應該會有很不錯的優惠力度。

在我看來，這種高價低銷的方法在前些年還挺有效，但現在真不如來個一步到位，直接讓消費者感受到誠意不是更好嗎？這種銷售方法已經讓別克還有雪佛蘭的產品保值率下降了很多，紅濤認為，2020款Monza值得考慮，但最好是等等再下手。