引導：

如果全新伊蘭特亮相以後，這也表明了現在在售的Elantra即將面臨換代，當然了，並不排除Elantra和全新伊蘭特同堂銷售的可能性，這也進一步加強了現代在緊湊級轎車領域中的競爭力，其實我們不難看出，中期改款的Elantra上市的時間並不長，而且在國內的銷量還不錯。

詳細解析 北京現代全新伊蘭特 新老款有哪些升級？

從全新伊蘭特的外觀造型和內飾佈局來看，新車都進行了重新設計，給人在視覺上營造出了很強的前衛感和運動感，而且在整車的尺寸上相比現款在售的Elantra進行了加長，具體的尺寸為：4676/1826/1414mm，軸距為2720mm。

從具體的尺寸來看，基本上能與A+級轎車媲美，要注意的是，正式在國內下線的全新伊蘭特，整車的尺寸並沒有正式公佈，這僅僅是海外版全新伊蘭特，預計中國產後，在軸距上會進一步加長，這麼大的尺寸，相信內飾的空間利用率不會太差，從而進一步提升了在同級別中的競爭力。

其實，全新換代的豐田COROLLA和LEVIN，由於前後採用了獨立懸掛，壓縮了後排的乘坐空間，在當時有很多業內人士分析，新車上市後的銷量不會太高，畢竟在國內絕大部分消費者在購買緊湊級轎車時，都比較看重後排的乘坐空間。

但是這兩款新車正式上市後，實際的銷量並不沒有減少，反而換代後的LEVIN正式上市後，基本上每月在華都出現了同比例穩定增長，這又是什麼原因呢？ 如果對全新COROLLA和全新LEVIN比較感興趣的網友，不妨到當地的4S店進行試駕或者靜態體驗。

其實這兩款車的後排乘坐空間，表現的還是不錯的，隨著沒有同級別競爭對手本田Crider和日產Sylphy充裕，但是後排乘坐三個成年人，基本上不會感覺到擁擠，給人一種剛剛合適的感覺，其次，這兩款車換代後，產品力有了明顯的提升，雖然在動力方面升級幅度不是很大。

但是實際的行駛表現和底盤調教以及主動安全係數等，都進行了大幅度升級，加上豐田在國內的品牌知名度，銷量自然而然不會太低；但是換做其它品牌就不同了，萬事得AXELA就是最好的例子，所以說，我們不要看換代後的COROLLA和LEVIN後排的空間利用率表現一般。

就認為現在的國內消費者購車不太關注後排的空間了，換代後的COROLLA和LEVIN之所以在國內銷量高，這與自身的產品力和實際的口碑以及品牌知名度分不開；我們再回到全新伊蘭特的話題當中，該車在外觀的設計，的確非常亮眼，給人第一感受就是，該車是一輛運動型轎車。

從而迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，內飾方面，也進行了重新設計，雙連屏的設計，增強了內飾的科技感，“7”字形的換擋臺造型，顯得非常獨特，同時空調出風口為貫穿式進行設計，從新車的內飾佈局來看，放在同級別當中，同樣具有很強的競爭力。

最後就是動力方面，海外版全新伊蘭特提供2.0L和1.6L混動，其中2.0L發動機最大功率為149匹馬力，傳動系統為CVT變速箱，1.6L混動最大功率為141匹馬力，最大扭矩為264牛·米，傳動系統為雙離合變速箱，不過我們不要高興的太早，這僅僅是海外版全新伊蘭特動力總成。

有訊息稱，中國產的全新伊蘭特依然會延續了現款的1.5L和1.4T發動機，不過後期有望引入1.6L混動版車型，這也是剛好迎合了國內排量標準，至於價格方面，預計新車不會太高，畢竟韓系車不僅是在國內還是海外，價效比是它最大的賣點之一。

總結：

現代甩出“王炸”？全新伊蘭特即將上市！日產Sylphy有壓力了？從靜態方面來看，全新伊蘭特表現的的確非常亮眼，但是車是用來開的，而不是用來看的，而且，由於新車沒有正式上市，在價格方面是否相比現款有所提升？具體的行駛表現是否相比老款有所加強。