福特在中國的日子並不好過，此前換代慢吞吞而失去了產品力，被逐漸邊緣化。

集團內部對於福特品牌的發展舉棋不定，都導致了福特在中國市場存在感逐漸消失，

好在這家老牌車企在國內市場決心捲土重來，全新FOCUS和銳際的推出宣告著福特的迴歸，

2019年的銷量並沒有讓福特十分滿意，因此在華加碼是福特的下一步。

於是，我們得到了這樣的驚喜，福特第六代Explorer終於官方確認將在今年中國產；

時間就在今年6月。

福特Explorer的名頭自然不用多說，這款福特標杆的大型SUV，在北美市場可以說是神車般的存在。

出生於1990年的Explorer，是首款硬派越野車的家用衍生，算是現在滿大街SUV的鼻祖級車型。

這次來華，都無需過多宣傳，因為中國消費者對這車太熟悉了。

從外觀上，福特Explorer的硬朗氣質絲毫沒有改變，

巨大的六邊形中網內部採用了橫向點整分佈，中網上端的亮條通向前燈；

保險槓通過下格柵、霧燈蓋板的分割具有層次感，

底部護板向車身側面拉昇，整體車頭給人絕對的大氣之感。

車身側面犀利的腰線從頭貫穿至尾，定義著彪悍的身軀，

向後傾斜的柱分割了座艙和行李箱，黑色車頂呈現懸浮之感，

帶著鍍鉻飾條的門檻飾條越過輪眉，散發著陽剛之氣。

尾部豎直站立的尾燈讓車尾顯得更寬，

底部護板兩側的尾管展現了內在原始的衝動和爆發力，

猶如美國大片裡的硬漢般存在。

坐進車內，福特Explorer並沒有想象中那麼笨重，

大尺寸中控樹立在儀表板中央，能夠實現手機互聯，

加上高清儀表顯示，讓科技感瞬間提升，

換擋桿將不會出現在新車上，而是用旋鈕式換擋來代替。

皮質包覆、木紋勾勒將內飾的質感展現出來。

據悉，作為大型SUV，七座和六座的佈局自然必不可少，這也十分符合國人的用車需求。

配置方面，福特Co-Pilot 360駕駛輔助系統將首當其衝，

其中主動緊急剎車、碰撞預警、行人監測、盲區監測、車道保持、自動大燈調節等一個不少。

Acitve Park Assist2.9自動泊車系統能夠實現多種自動倒車動作。

第六代福特Explorer基於CD6平臺打造，底盤經過全面的升級，

發動機將採用縱置後驅，這個配置在國內這個級別的車型上可不多見。

滿足國六的2.3T渦輪增壓發動機，可提供276PS的最大馬力，

由10速自動變速箱進行傳動。

看到這裡，是不是已經被這款車深深的吸引？

無論從名氣、設計、配置還是驅動，都是實力出眾。

據悉，福特將該車型的主要競爭對手設為福斯Teramont。

哪怕現在其價格沒有官方公佈，但應該和Teramont具有可比性。

雖然Teramont家族的售價整體官降，以獲得更強的市場競爭力；

但遇到福特Explorer，Teramont的命運就很難說了。