近日，裝有LG化學軟包三元鋰動力電池的現代汽車純電動公交車在行駛中起火，這也是南韓首例在行駛中電池起火的電動汽車，自燃事故的出現引發消費者對於電動汽車安全性的擔憂。而且現代汽車旗下的KONA純電動車已經在海內外共發生15起自燃事故，事故原因為充電中電池起火，且均採用LG化學軟包三元鋰動力電池。

LG化學的動力電池在去年因為特斯拉、大眾等汽車品牌新車熱銷的帶動下，在全球的市場份額增至23.5%，位居全球第二。不過隨著LG化學動力電池出貨量的增加，電池自燃的事故也有明顯的提升。則裝備由採用LG提供的圓柱形三元鋰電池的國產特斯拉Model 3，亦發生2宗起火燃燒事故。

回顧過去7年，特斯拉Model S/X/3全球範圍發生的50餘宗，在停放、行駛、充電和碰撞工況發生起火、燃燒和爆炸事故，基本上都可以確認與其搭載的松下或者LG的圓柱型三元鋰電池有關。

但是，去年現代汽車由於車輛動力電池自燃問題，已經在全球召回了7.7萬輛KONA電動汽車進行相關的電池軟體升級，此次現代純電公交車的自燃事故更是讓現代汽車召回南韓國內銷售的3.3萬輛KONA電動汽車和236輛公共純電動車，且將徹底更換其搭載的LG化學軟包三元鋰動力電池。反觀特斯拉旗下幾款車型的動力電池自燃爆炸的情況，不僅特斯拉從不釋出自燃事故原因和結果，更加沒有相應關於動力電池召回的任何徵兆。

另外，在春節期間，和特斯拉搭載同樣811配方的小鵬P7也發生了首起自燃，包括之前廣汽埃安S的幾起自燃事故讓國內對於811配方的三元鋰動力電池“談虎色變”，相比於埃安S低調更換為成本低、安全性更高和電池密度同樣不錯的鎳55電池而言，其他特斯拉和小鵬汽車並沒有針對811電池有其他進一步的做法。

筆者有話說：

2019年，“造車新勢力”的蔚來就曾有過因為“4連燒”而召回4千餘臺ES8；

2020年。“造車新勢力”的理想，也成有過因為“10連斷”而召回1萬餘臺ONE；

不知道，誰將是2021年第一家在中國市場因為動力電池安全隱患而批次召回的廠商？