很多人都說，中國產BMW1 Series在他們眼裡，是沒有直列6缸和後置前驅的BMW車型，駕駛樂趣也不夠純粹。低配車型甚至還用上了三缸1.5T發動機，再加上標誌性的雞腿電子擋把也缺失，更是無法容忍。面對這種局面，我們還有更好的選擇，就是2018款BMW1 Series（進口）版，今天就為大家簡單介紹一下這款車型。

外形設計上，2018款BMW1 Series（進口）車身緊湊短小，家族標誌性的雙腎式進氣格柵都比同門3系車型小了一圈，但經過黑化處理以及鍍鉻裝飾條勾勒設計，整車看上去也顯得十分精緻強悍。加上運動外觀套件，讓車身顯得更加低矮有力。

車燈沒有采用開眼角的設計，其實不算遺憾，這樣的天使眼也更加原汁原味。在燈組配置方面也僅有最低配車型採用了鹵素式光源，其餘車型則均為LED光源，點亮效果比較出彩，搭配日間行車燈，質感上也不輸中國產版BMW1 Series。

車身側面，線條凌利，加上低趴的車身姿態，整車看上去蓄勢待發，充滿力量感。雖然車身短小，在空間方面會比較弱勢，但是作為一款更追求操控性的車型來說，車身越短顯然越好。車身尺寸方面，2018款BMW1 Series（進口）的長寬高分別是4341x1765x1458mm，軸距為2690mm，比較符合緊湊級車型的定位。

輪圈採用了五輻雙色設計，類似海星的外觀，兼顧了較好的剎車散熱性。2018款BMW1 Series（進口）最低配車型採用了16英寸鋁合金輪圈，匹配205mm寬度的普利司通輪胎。這個尺寸搭配在車身上略顯小氣。其餘車型則配備了視覺效果更加出色的17或18英寸鋁合金輪圈，匹配的是抓地效能更出眾的225mm或245mm寬度的普利司通及鄧祿普品牌輪胎，能為極限操控帶來不錯的保障。

車尾線條比較平直，顯得幹練又富層次感，尾燈造型較為寬大，沒有福斯POLO尾燈那般小巧。單邊單出的排氣管有些氣場不足，只有低配118i車型進行了這種設計。而級別高一些的120i及125i車型都配備了更加運動化的單邊雙出排氣管。如果，換到頂配M140i車型，還有更為激進的雙邊單出式排氣。尾部沒有多餘字元，也說明這是一款進口小車。

整體內飾造型上還是比較符合BMW1 Series（進口）的運動氣質。幾個功能分割槽銜接緊湊流暢、清晰明確。黑色底調搭配了紅色飾條和縫線工藝，也讓整個車廂氛圍沒有太過沉悶，反而多了一些活潑的風采。

方向盤全系均為真皮材質包裹，搭配紅色縫線以及銀色裝飾件，握感出色，算是比較年輕化的款式。同時左右兩邊也集成了一些對車輛控制的按鍵，大大提升了開車時的盲操作。

儀表盤設計有些中規中矩，但顯示的資訊也算全面。黑底白字搭配，也不會輕易過時。如果是單炮筒式或雙炮筒式的話，也更符合整車運動氣場。

中控螢幕為6.5英寸，不支援觸控，略顯遺憾。但頂配M140i上則為8.8英寸，如果沒有特殊需求，這款顯示細膩，邏輯清晰的iDdrive系統，也非常容易上手。

標誌性雞腿檔把得以保留，值得稱讚。金屬質感的銀色非常順滑，這也是很多BMW車迷所喜愛的配置之一。駐車系統還是採用了傳統的機械手剎拉桿，這種設定也是為了駕駛者與車輛能有更為直接的溝通，無可厚非。

全系車型前排除最低配以外，都配備了運動風格座椅。全黑內飾搭配紅色走線設計，顯得運動感十足。腿託設計的加入也更好的適應了不同身材的人群。對於身高1.78米的體驗者來說，前排頭部空間還有3指多一些的餘量。

後排並非是這個級別車型的主打優勢。好在獨特的拐角設計，讓車門有了一個較大的開口，方便乘客進出車輛。由於前置後驅佈局，帶來了中央地臺較高的隆起，說明後排無特殊情況下，儘量不要乘坐三個人。

動力部分，是值得好好說一下的。對於消費BMW的人來說，2018款BMW1 Series（進口）入門的兩款118i車型上，採用的1.5T三缸發動機的動力總成，並沒有足夠的吸引力，最大功率只有100Kw，最大扭矩僅為220Nm，匹配8速手自一體變速箱，0-100公里官方加速成績為8.7秒，應付家用代步還算可以。而搭載了2.0T四缸發動機的120i和125i車型上，還分為135Kw和165Kw兩種高低功率，最大扭矩分別達到了270N·m和310N·m，搭配8速手自一體變速箱，0-100公里官方加速成績分別為7.2秒和6.1秒。這樣的動力才與BMW1 Series更加匹配。如果覺得還不夠激進，甚至還可以選擇42.98萬元的頂配M140i車型，不僅搭載了BMW經典的直列6缸發動機，而且只需4.6秒就能完成零百加速。這個成績可是比四驅加持的奧迪S3還要快。

操控方面，來自底盤的響應很是積極。連桿支柱式前懸和多連桿式獨立後懸架，也被調教的更加硬朗。路感很是清晰，轉彎時側向支撐性比較給力。配合不俗的動力，無論城市路況還是山路、高速都能帶來出色的穩定性。極限操控時，能為駕駛者提供較強信心。

寫在最後：

對於進口身份的BMW1 Series來說，從購車第三年算起到第五年,保值率分別為：52.66%、47.78%、42.78%。也僅比同品牌的BMW2系在第五年的40.88%高出不到兩個百分點而已。與奧迪A3在第五年的49.09%相比，差距不小。相對小眾的勞恩斯酷派車型第五年也有44.45%的表現，由此，進口版的BMW1 Series，在中古車市場表現的確不夠出色。

2018款BMW1 Series（進口）的官方指導價為23.18-42.98萬元，北京地區優惠後的終端售價更為驚喜，為16.80-32.23萬元，優惠幅度6-10萬元不等。偏向於駕駛操控取向，空間和配置表現無法充分滿足實用主義消費者的需求。而使用1.5T三缸發動機的兩款118i車型，動力表現比較平淡，消費者對於三缸機的顧慮，沒有完全消除，這裡並不推薦。120i和125i這兩款車型則很好的彌補了這一點，再加上後驅佈局，表現也更接近BMW一貫的運動路線。如果，不是對效能有極致的追求，且預算有限的情況下，建議考慮120iM車型，除了動力調教上與125i略有不同，其他配置佈局基本保持一致。也不會像兩款低配的118i車型在舒適性配置上捉襟見肘。120iM運動套裝版官方指導價為27.98萬元，北京地區個別4S店最低優惠到了20.98萬元。二十萬出頭的價格，還配有倒車影像、可變轉向比、駕駛模式選擇、運動外觀套件、後排出風口、分割槽空調等諸多功能，滿足用車需求的同時，還能帶來不錯的駕駛樂趣，進口版BMW1 Series還是值得關注的。