[最滿意]

日常開很省油，即便是這麼大尺寸的一臺中型車,油耗只有六個不到，而且只要加92號油就可以了，平時的用車成本很低。這輛車的空間我也很滿意,特別是後備箱的空間很大很寬敞，後排座椅也能放倒，偶爾用來拉一些大件的東西也不再話下。

[最不滿意]

副駕駛座椅不帶有電動調節功能，所以連帶著副駕駛也沒有老闆鍵，用著不是那麼方便。無鑰匙進入只有駕駛位有識別區，我從後備箱拿完東西之後還得掏出鑰匙鎖車。

[外觀]

第一眼的感覺是車漆很光亮。選車的時候去展廳裡看車,尤其能感覺出來CAMRY車漆很光滑透亮，質感高檔。引擎蓋上的線條很豐富，肌肉感很足，開車的時候看到弓|擎蓋上隆起的線條感覺很踏實。車側面和普通版差不多，比較獨特的就是車門前面的彰顯身份的混動標識。車尾和車頭呼應上了，小尾翼大包圍還有雙出排氣管都很有運動氛圍。

[動力]

動力銜接自然，在電驅動和汽油驅動轉換的時候，我基本上感覺不出來動力源的變化，只有看儀表盤上的能量表材知道是電驅動還是油驅動。起步的時候用電驅動，加速很輕快，時速輕鬆上到30。過了這個時速之後，發動機介入工作, 2.5排量的發動機沒有那種暴躁的感覺，而是偏向渾厚線性的發力。平常在城市裡開,這套動力的感覺很順暢很愜意。

[操控]

方向盤輕重合適，反應快而且精準，單手把方向盤很輕鬆。外觀運動了，開起來也運動了。以前印象中CAMRY開起來有點像船-樣的感覺，很舒服但操控一般。 不過我這個新CAMRY開起來感覺既舒服又運動，底盤對於車身側傾的抑制很到位，跑高速的時候尤其能感覺出來車的沉穩。由於是混動車，所以剎車的時候不光是制動盤有制動效果，動能回收也提供了制動力度,剛上手的時候不是很適應，有時候剎車會不小心踩得重一些, 但習慣了之後就很好掌握剎車的力度。

[舒適性]

裡的隔音效果還是不錯的，因為起步的時候用電驅動，所以在車裡幾乎聽不到任何聲音，只有發動機啟動之後才能聽到一點發動機運轉的聲音。但在一些便利性的配置上,這輛車做得不到位，比如副駕駛就沒有和駕駛位一樣的電動調節功能，副駕駛座椅調得比較靠後之後，後排座椅就不能完全放倒，這時候我只能再跑去前排拉動座椅扳手往前調，要是能有電動調節肯定會更方便。還有無鑰匙進入模組只有在主駕駛車門把手上有，有時候去後排或者後備箱拿東西之後準備鎖車，只能再掏出鑰匙鎖車，不是很方便。

[空間]

空間沒得挑，將近四米九的車身長度利用的很好。車裡空間比較寬裕，我183的身高坐在駕駛位之後，頭上剩十公分左右的空間。後排空間不算鋪張，但坐三個人也沒問題，因為地板中間的位置沒有凸起。其實讓我感覺最好的還是後備箱的空間，後備箱裡面很規整，上午 去幫朋友搬他店裡的東西，兩個半米高的大花盆，還有三個大紙箱都塞進了後備箱裡，還剩下了不少空間。長了個轎車模樣，有需要的時候還能當個貨車用。

[油耗]

百公里5.7升的油耗，這是純市區滿載情況下開出來的油耗。對於油耗我很滿意了，畢竟這臺車的尺寸和重星都屬於大塊頭級別的。我每天大概會開20公里通勒，加一次油夠跑半個多月的。省油是我買混動CAMRY的一個主要原因，它也的確沒讓我失望。

[內飾]

儀表盤沒用上液晶的有點遺憾，但中間的螢幕能顯示的資訊也不少，四隻輪胎的胎壓都能顯示在上面。最顯眼的還是啟動按鍵,和普通的車不一樣，我這輛車的啟動按鍵是藍色的，按下之後也聽不到發動機的聲音，直接掛擋起步就行，很有科技感。

[價效比]

其實單論價格來說，我覺得不是很適合所有人選擇，畢竟現在優惠幅度不大。但如果站在早買早享受的角度來講的話，這輛車很值得買，光是相比別的車-年省下的油錢都夠抵消優惠價格的了,所以我買這輛車感覺很值。

[為什麼選擇這款車]

早就對豐田的混合動力技術有所耳聞，身邊有朋友開LEVIN混動跑網約車的，他說他的車開了十萬公里，到現在為止沒出過問題，油耗穩定在四個多。所以這次我換車也首先考慮了豐田的混動車，看了一眼新款的CAMRY，運動版的外形最符合我的心意，不像是豪華版那麼商務，而且運動版也有混合動力車型。剛上市不久，優惠幅度一般， 但我也相信錢這個東西能花就能賺，所以乾脆直接訂車，買了這個版本的混動CAMRY。