全新長安UNI-T是近段時間關注度非常高的一款SUV車型，它計劃在今年六月份正式上市，所以配置規格都不是最終量產狀態；還有它的所謂L3級自動駕駛功能，由於法規限制暫時無法搭載。今天僅就外觀、內飾、空間以及大家最關心的駕駛等方面來聊一聊。

前臉設計還是以長安倒梯形家族式格柵為基礎，不過它更像是概念化的演繹，尺寸非常大，覆蓋了整個車頭，官方把它叫做無邊界設計；兩側是分體式大燈，上面是日行燈和轉向燈；下面的遠近光一體燈組位置很隱蔽，幾乎就是隱藏在了飾板設計當中，這可能是目前所有車型中最不突兀的設計了；從側面來看車頭非常低矮，營造出了一種運動感，尤其再配合上車身俯衝的姿態，顯得特別漂亮。

長安UNI-T的車長只有4515毫米，但軸距卻超過了2米7，所以車輪儘可能來貼近車身的四個角；輪胎規格為225/55 R19，多幅的輪轂非常漂亮。車身側面有很多的曲面造型，再加上隱藏式門把手設計，看上去非常光滑，很有設計感；車尾後翼子板位置也把所謂的肩線給加強了，從側後方看顯得很有力量感。

車尾部分是個傾斜的溜背尾門造型，整體的驚豔程度沒有車頭那麼的強烈，但還是個挺時尚的車尾；頂部有兩個雙V字形的小尾翼，很有設計感；兩側拐角處有類似於機甲風的塑料裝飾板，看上去挺帥氣。尾燈的發光樣式與CS75plus非常相似，點亮之後很深邃也很立體；最下面是雙邊共四出的排氣，不過上面的梯形裝飾件尺寸似乎有點太大了，如果稍微再小點會更漂亮。電動尾門開啟之後，它的後備箱挺規整，空間很寬敞，底板下面還有一層隱藏的儲物空間，而且是帶儲物格的，可以放一些私密物品。

長安UNI-T的外觀設計有很多概念化元素，這個觀點同樣用在了車內，內飾的設計風格和長安之前車型很相似，比如雙聯屏設計以及簡潔的中控臺，之前的逸動PLUS也是這樣；但是它明顯比其它那些車要精緻很多，雙10.3英寸大屏裡面的UI介面更加科幻；中間的電子檔把完全融入到了操控臺當中，前面很順手的位置可以放置支援無線充電的手機，下面還有個掏空的大儲物格，能放置一些揹包之類的物品，所以我覺得這個內飾很有設計感，又兼顧了實用性。方向盤之前也從來沒有出現在長安車型上，樣子漂亮了很多；前面A柱上有個小的紅外探頭，這個功能很有意思，可以監測到駕駛者的一些行為反饋，比如有時注意力不集中，它就會通過中控臺前面的互動模組來提醒，避免危險情況的發生；再就是在打轉向燈的時候，它會有流水顯示的效果，晚上會很有儀式感。

坐進大家比較關心的後排，體驗者身高1.8米，前排座椅調到舒適的坐姿，腿部有兩拳的餘量，頭部有大概三指的空間，考慮到車頂的溜背設計，其實這已經算不錯了。座椅的填充物很柔軟，而且是一個相對比較運動的造型，靠背兩邊也有很好的支撐，尤其對肩部和腰部比較好，非常舒服；中間有個標準的扶手，上面有兩個杯架；前面配有一個空調出風口和一個USB介面，後排乘客使用很方便，比較人性化。另外，有網友很擔心後窗的視野不好，雖然窗線有個向上的走勢，但坐進來之後發現它並沒有豐田CH-R那麼誇張，再加上車頂很大的全景天幕，所以視野非常通透，完全不用擔心。

行駛表現，長安UNI-T搭載一臺隸屬於藍鯨系列的1.5T發動機，最大功率132千瓦，峰值扭矩300牛米，比之前那臺1.4T發動機在資料上有小幅上漲；匹配的還是七速雙離合變速箱。這套動力組合給我最大的好感是，雙離合變速箱調校得非常平順，起步、蠕行以及中段加速都很順暢，幾乎感覺不到它的存在，完全沒有頓挫現象發生；再就是因為動力比逸動plus那個1.4T更大了，所以中後段加速要更紮實，更有勁一些。另外一個重點就是，這臺車的1.5T藍鯨發動機熱效率達到了40%，再配合傳動效率更高的雙離合變速箱，所以它的燃油表現應該比之前的動力組合會更好一些。

長安UNI-T的底盤調校比較硬朗，在過一些路面的接縫或減速帶時，整個路感傳遞的很直接，這也是為了契合它運動屬性的定位；轉向手感明顯區別於長安之前的其他車型，紮實了很多，不再那麼的輕飄了，所以開起來對駕駛者的主觀駕駛信心很有幫助。

最後總結一下，長安UNI-T是一款內外都充滿了設計感，並且各方面的設計元素細節，都拿捏得非常到位的一款運動風格SUV；駕駛起來也很有運動感，新的藍鯨1.5T發動機匹配雙離合變速箱，行駛質感也很不錯。它的直接競品是吉利icon，最大優勢是它更符合主流人群的審美。