提及Jetta，相信很多人並不陌生，這款皮實耐用的產品一直活躍在計程車、公務車、教練車以及家庭用車的領域，承載了一代人關於汽車的記憶。也正是這款車，叩開了中國的大門，幫助德系品牌站穩了國內汽車行業的龍頭地位。隨著-福斯將Jetta改為品牌，生產了28年之久的Jetta，也完成了它的歷史使命，Jetta汽車以另一種姿態登車舞臺。

從產品來看，品牌化的Jetta，開始拓展旗下產品線，VA3以及VS5相繼上市，其中VA3與老款Jetta關係不言而喻，而作為Jetta旗下全新SUV的VS5，似乎更有看點。該車基於福斯MQB平臺打造，起售價8.98萬元，顯然，JettaVS5除了結合了德系的品質之外，最大的優勢就在於價效比。我們接下來就抽絲剝繭的盤點下JettaVS5的特點，看其設計特點到底如何？

先從外觀來看，JettaVS5整體設計更顯年輕，前格柵採用了六邊形設計，內部亮片式鍍鉻材質增添了一絲精緻感，位於格柵中間的品牌LOGO提升了整車的辨識度，燈組內部採用了點陣式造型，外觀設計非常“福斯”。下包圍設計更顯誇張，貫穿式通氣孔採用了燻黑網狀設計，兩側霧燈區造型極為誇張，內部LED日行燈與燻黑導流槽更顯動感。

側面圍繞著車身環繞的平直腰線極為犀利，收緊的腰線與頗具雕塑感的輪眉更顯年輕，再加上花瓣式輪轂，整車充滿了年輕運動的氣息。尾部造型更顯簡潔，凌厲的後尾燈內部採用了Y字型光源，並採用了型面折線進行視覺連線，更大尺寸的下包圍與帶有導流槽的護板，提升了整車的硬朗感。

車身尺寸方面，JettaVS5整體表現相較於同級還是有些許差距，與智跑以及CR-V相比，JettaVS5整體並不佔優勢，即使相比同級別福斯探歌，其軸距也有些許劣勢，但結合其售價以及定位來看，這一尺寸水準還是可以接受的。

JettaVS5內飾稍顯硬朗，中控採用了斷面設計營造好粗層次感，此外，空調出風口以及下方飾條均採用了鋼琴烤漆材質裝飾，整體視覺感營造非常不錯，不過內飾採用了大量的硬質所料，質感表現平平。中控大屏與TFT儀表的加入，整體表現也屬於這一價格區間的正常配置，全新三幅式方向盤設計較為動感，為內飾增色不少。

座椅以及門板處均採用了皮質材料包裹，此外，座椅還採用了車身同色飾條進行點綴，使內飾更顯年輕動感。從內飾設計以及用料來看，JettaVS5表現中規中矩，沒有太過亮眼的設計，整體表現也屬於這一價格區間合理的表現。

而在配置上，JettaVS5標配LED大燈/尾燈、車頂行李架、17寸輪圈、多功能方向盤、織物座椅、電動車窗、定速巡航、4揚聲器音響等配置。此外，中高配車型還提供自動大燈、18寸輪圈、電動天窗、迎賓照明燈、皮質座椅、前排座椅加熱、自動空調、內飾氛圍燈、無鑰匙進入/啟動、8寸中控屏等功能配置。

在安全配置上，JettaVS5標配車身穩定系統、坡道輔助系統、前排雙安全氣囊、後倒車雷達等配置。高配車型還提供後排側安全氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像等裝備。從配置來看，JettaVS5的表現依舊屬於該領域中游水準，相比福斯同一價格區間產品還是具有稍許優勢。

動力部分，JettaVS5搭載了一款代號EA211的1.4T渦輪增壓引擎，其最大功率為110kW，峰值扭矩250Nm，變速箱匹配代號AQ250的愛信6速手自一體變速箱。這套動力總成對於部分車主可謂是不算陌生了，福斯旗下探歌、Lavida以及Bora均搭載了該發動機。

緊湊級SUV動力總成一般都配備了1.5T發動機，通過與起亞的1.4T以及本田的1.5T發動機相比可以看出，JettaVS5所搭載的1.4T發動機，要優於起亞的1.4T發動機，但相比本田的1.5T發動機，無論是最大功率、扭矩亦或者扭矩轉速範圍都遠遠不如。

該發動機極為對比自主的主流1.5T發動機也不佔優勢，但EA211最大的特點在於其穩定，從裝配至今沒有普遍性的品質問題，並且油耗也相對可控。在變速箱方面，JettaVS5沒有選擇福斯所常用的雙離合變速箱，而是匹配了一款愛信6AT變速箱，這讓其穩定性與舒適性又有所提升。

最值得注意的還是MQB平臺，作為福斯全新一代通用化平臺，下放到JettaVS5這一層面，本身就充滿著厚道。懸架選擇上，VS5採用前麥弗遜獨立懸掛和後多連桿獨立懸掛，在這一級別採用後獨懸，可謂是相當良心了。

結語：從JettaVS5的具體資訊可以看出，該車主要還是依託福斯的品牌影響力，打造一款價效比更高的產品，與同級產品相比，該車並不佔據太大的優勢，總體表現中規中矩，但其配置特點以及MQB平臺的應用成為了為數不多的閃光點。