2月22日，奇瑞汽車官方宣佈，從即日起實施"全系車型發動機終身質保"，該政策將覆蓋奇瑞汽車品牌旗下瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x系列、瑞虎3x系列、艾瑞澤系列以及後續上市的所有車型。

這意味著，奇瑞成為了國內唯一實施"全系車型發動機終身質保"的自主汽車品牌。

在這之前，奇瑞曾針對旗下部分車型推出過發動機10年100萬公里質保的政策。雖然一輛車在實際使用中不可能達到100萬公里的行駛里程，但是10年的使用期承諾也在一定程度提升了消費者對於奇瑞發動機品質的信任。

作為國內第一家透過自主創新掌握髮動機技術的汽車企業，奇瑞在2005年推出了第一個擁有自主智慧財產權的發動機系列品牌——ACTECO。資料顯示，奇瑞發動機目前已經下線超過880萬臺。

去年12月，奇瑞集團宣佈累計汽車銷量達到"900萬輛"的里程碑。將這一資料與發動機下線量進行對應，表明奇瑞基本上實現了發動機自給自足，從企業最初發展開始就沒有過多依賴合資技術。

雖然所有汽車品牌提到的"發動機質保"，均是指如缸體、缸蓋、曲軸、進排氣歧管等發動機核心零部件的保修，並不包括水泵、發電機等發動機附件，奇瑞此次官宣實行"全系車型發動機終身質保"政策的惠及力度仍有侷限性，但依然能夠察覺到這個"理工男"對自身發動機技術的信心。

如全新一代瑞虎8搭載的第三代ACTECO 1.6T發動機，擁有145kW最大功率以及290牛米峰值扭矩，熱效率高達37.1%。

該款發動機率先採用了奇瑞iHEC (智效)燃燒系統、快速升溫的熱管理系統、快速響應的增壓技術、降摩擦技術、輕量化技術五大核心技術，規避"機油門"發生機率的同時，憑藉結構最佳化與全新材料應用，較上一代發動機的重量降低21KG，進一步強化燃油經濟性。

奇瑞星途品牌日前釋出了攬月車型，新車搭載了奇瑞全新第三代ACTECO 2.0T發動機。這款發動機是以第三代ACTECO 1.6T發動機作為基礎開發而來，動力效能上得到了明顯提升，最大功率達到了187kW，峰值扭矩為385牛米，這個動力資料高於當前市面上大多數2.0T發動機。

那麼，除了發動機方面的亮點之外，奇瑞還有什麼技術優勢？

平臺技術上，奇瑞已經打造了T1X、M1X、M3X和新能源專屬平臺等四大產品平臺，現有全系產品均基於以上平臺開發生產。基於四大產品平臺的高延伸性，未來可以支撐開發不同能源驅動的多樣化產品。

智慧網聯技術上，奇瑞推出的"雄獅智雲"智慧網聯絡統實現了增強智慧語音互動、AI人臉識別、AI智雲管家等功能，已經應用在瑞虎和艾瑞澤等核心產品上。

日前，奇瑞與華為簽訂了全面合作框架協議，雙方表示將在雲計算、大資料、智慧汽車解決方案等領域展開深入合作，預計深度合作的結果也將在未來升級後的"雄獅智雲"智慧網聯絡統上有所呈現。

此外，在自動駕駛方面，奇瑞也推出了"雄獅智駕"技術平臺，計劃到2025年實現L4級高度自動駕駛技術。

由此可以看到的是，堅持正向研發的奇瑞在多方面的技術發展上都取得了長足的進步，"全系車型發動機終身質保"的口號體現的又是中國自主品牌所建立的企業自信。

但是，透過奇瑞集團釋出的資料顯示，2020年，奇瑞集團累計汽車銷量為73萬輛，同比下降2％。分品牌來看，2020年，奇瑞品牌銷量為44.9萬輛，同比增長8.6%；奇瑞捷豹路虎銷量為5.79萬輛，同比增長8.8%；凱翼銷量為3.33萬輛，同比增長23%；奇瑞新能源銷量為4.3萬輛。

多個品牌銷量同比正增長，奇瑞集團整體銷量卻出現負增長的情況又表明了，奇瑞旗下品牌如捷途、星途等似乎並未發揮出"技術奇瑞"的能效。

這就要求奇瑞在2021年繼續最佳化經營模式，避免技術實力在"唯銷量論"的市場中失去應有的優勢。