作為上汽R品牌的第二款產品，Marvel R的上市對R品牌的發展至關重要，其定價21.98-25.98萬，主要和廣汽Aion V，比亞迪唐EV，蔚來ES6，奇瑞螞蟻，以及大眾的ID.4、未來上市的日產Ariya等主流產品競爭

這款車是全球首款透過車規級C-V2X終端產品認證的車型，在5G高速度、低延時的加持下，C-V2X使車輛具備了千里眼、順風耳的能力，在有V2X基礎設施的環境下，可以實現更安全的輔助駕駛。相比主流的攝像頭、雷達等單車智慧方案，該方案進一步提高了安全性。但遺憾的是，當前多數具備V2X能力的道路都屬於試驗場地，距離開放還要3-5年，所以Marvex R的這個功能只能說開了個好頭，但使用上還是雞肋。

而一款車型要打動使用者，其實更多還是靠設計、配置、駕駛體驗等基礎素質。

平臺層面，Marvel R可以看做之前Marvel X的換標兄弟，長4764mm，軸距2800mm，後電機137Kw，這些引數均與Marvel X近乎一致，僅是透過電池容量的增加使續航達到了500Km，在2021年，這個資料已經不算出色了。不過由於電機位置的改變，這款車增加了可以放下一個行李箱的前備箱，這是加分項。

外觀內飾靜態體驗上，整體輪廓與Marvel X也保持一致，Marvel R主要是在設計細節及風格上做出改變，封閉格柵嵌入電動車流行的光帶式大燈，配合兩個碩大的霧燈區，營造運動設計感。這類設計在當下，與比亞迪唐、蔚來ES6等相比，都不算新穎，但好在比較協調。

內飾上依然是延續榮威家族風格的19.4寸縱置大屏，雖螢幕較大，但邊框也很厚，給人一種比較落後的根絕。其他方面值得表揚的是內飾材質體驗比較好，身體能觸碰的部位都是軟性或仿皮材質，一定程度提升了檔次感。總體上，Marvel R的設計有創新，有亮點，但不能算出類拔萃。

側面與marvel R幾乎一致

螢幕大，但黑邊也大

隱藏出風口，材質較好

配置上，搭載斑馬系統的車機在語音互動、智慧控制等方面的體驗比較出色，也是業內的第一梯隊。尤其是AR 導航，可以看做賓士S上AR HUD的簡化版。未來將有更多車型搭載該功能。

斑馬系統 上手簡單 體驗較好

AR 導航 賓士S AR-HUD的簡化版

動態體驗上，這款車底盤有一定高階感，厚重且有韌性，比Model Y硬到發顛的感覺好太多，但對細微震動的過濾不夠乾脆，隔音也控制的比較好，不足的是轉向手感不夠潤。這個表現在當下算中等水平，因為蔚來ES6的表現是目前同級中最好的，Marvel R還要追趕

綜合來看，Marvel R吸取了Marvel X曲高和寡的教訓，定價比較務實。可當下競爭環境已經完全不同，除了威馬，蔚來等新勢力，廣汽的AION V，奇瑞的螞蟻都虎視眈眈，而要想打出一片天，Marvel R並不容易，未來還需要依靠更優秀的服務以及不斷OTA帶來的新體驗來打動消費者。

而同時上汽要重金打造的智己品牌也在推進中，新產品2021年末也會面世，R品牌的定位就稍顯尷尬，未來怎麼樣，靜觀其變吧。