​4月16日，雪佛蘭開拓者正式上市。新車共設5款車型，售價25.99~32.99萬元。

“目前‘最好看’的合資7座SUV”，這是我對於開拓者的第一印象。根據不同的款型配置，開拓者在外觀上存在一些設計差異。個人感覺，28.99萬元的Redline版在全系中最為亮眼（特別註明：白色車漆款）。

關於定位，雪佛蘭將開拓者放進了中大型SUV領域，且全系均為7座佈局。大SUV、多乘員，僅從這兩項產品特性來看，開拓者應該不缺市場。不過提到7座，肯定有不少人首先會關心乘坐空間表現如何？

開拓者長寬高4999×1953×1727mm，軸距2863mm。就車身長度和軸距而言，開拓者略微大過HIGHLANDER、EDGE此類，但綜合整車尺寸及實際的車內駕乘空間來看，倒也並沒有和標準的中型SUV拉開太大差距。對於開拓者而言，最理想的乘員數量仍然是5位。當然，第三排的存在還是為偶爾的應急，提供了更多的拓展性。

動力方面，全系2.0T+9AT，最大可輸出174千瓦，最大扭矩350牛·米，頂配和次頂配車型搭載了分時四驅系統。關於這套動力單元的搭配，是目前通用旗下橫置發動機平臺的旗艦配置，發動機支援可變缸技術，9AT在提供動力傳遞平順的同時也進一步提升了傳動效率，對於開拓者這樣噸位的大SUV來說，燃油經濟性會有所保障。

再來看配置。需要承認，這一次開拓者給出的配置規格確實很高，即便是入門版，也給了18寸的圈、定速巡航、全景天窗和全LED燈組。雖然方向盤是塑料、座椅也是仿皮，但考慮到這兩個專案第三方升級的成本不高，所以也能接受。此外，從中配車型開始，主動剎車和相關的輔助駕駛系統也進入到了配置列表。唯一需要斟酌的是，自適應巡航僅出現在32.99萬元的頂配車型上。雖然類似的配置分隔手法在通用體系下是常規，但考慮到開拓者的定價，想要獲得真正意義上的全套輔助駕駛系統，購買成本還是較高。

好，關於開拓者的一些基本資訊，大家已經有所了解，現在我們著重聊聊價格。個人覺得25.99~32.99萬元的價格區間有些偏高，雖然從動力規格、配置情況甚至是整車尺寸來看，開拓者算是一款含金量較高的車型。但不管官方對於開拓者如何定義，作為消費市場而言，還是會將這臺“中大型SUV”放到中型SUV領域中做橫向比較。看看在中型SUV市場中，HIGHLANDER7座入門是24.88萬元、EDGE7座入門是25.98萬元但終端有優惠、New SantaFe雖然只有6個座位但起價才20萬出頭（選裝7座才2000元）。

的確，如果將開拓者與上述的3款車型拉通，排除掉“變態”價效比的New SantaFe，在HIGHLANDER和EDGE同樣7座入門版車型中，開拓者在配置上有著一定優勢且價格差距也不大。但這個級別的消費者，首先敏感的還是價格。“比HIGHLANDER還貴”的第一主觀印象，對於開拓者在未來的市場銷售中多少會起到一些負面作用。

其實一直以來，雪佛蘭都是一個被低估的品牌。論底蘊、講技術儲備，雪佛蘭從來不輸任何對手。尤其在去年，Malibu XL Redline車型獲得極高的市場反響後，借勢再往上衝一波，開拓者的確是一次極好的契機。因此，雪佛蘭想要通過開拓者這樣一款重磅車型，進行品牌重新定位，讓市場對品牌進行重新認知，這合情合理。但越是關鍵時候，節奏越不容易把控。

當然，以目前開拓者的定價策略，雪佛蘭應該還為其留有一定的操作空間。考慮到目前在20~35萬級別的中/中大型SUV市場，不少產品均選擇以5座和7座車型並行銷售，且通過5座版車型進一步拉低門檻。所以，不排除開拓者後續會有5座車型的跟進。如果能夠直接將指導售價再往下探出一兩萬元，而非等到終端市場的大幅度優惠，那麼無論是開拓者還是雪佛蘭品牌，未來在市場中的競爭力無疑會再上一個層級。