瑞虎8作為奇瑞汽車的旗艦車型，從2018年北京車展上市便備受關注，不僅為品牌帶來了更高層的客戶，也讓奇瑞汽車對使用者需求有了更深度的認知。

“上市便成爆款”，這句話是對瑞虎8銷量的最好詮釋。上市後瑞虎8的月銷量基本上都穩定在萬輛+的水平，這個成績在這兩年的車市大背景下，實屬亮眼。去年這款旗艦車型迎來了升級換代，換新之後的它依然延續了自己在中型SUV市場“爆款”屬性。

今天，我們就駕駛著奇瑞的“明星車型”來親測一番它到底好在哪兒？

全新一代瑞虎8相比老款，最大的升級變化就是搭載了全新的動力總成。發動機採用奇瑞的ACTECO系列的1.6TGDI發動機+7速溼式雙離合器變速箱，最大馬力197匹，最大扭矩290牛米，相比於老款的1.5T發動機，馬力足足提升了50匹，扭矩提升了80牛米，可以說資料表現應該是目前自主品牌裡的最強1.6T。

值得一提的是，這款發動機不僅是中國品牌首款完全自主智慧財產權的發動機，同時也是中國品牌裡首款滿足國六b排放標準的發動機。百公里油耗僅為7.4L，這對於一輛7座SUV來說，表現堪稱一流。

基於帶給使用者更優體驗的原則，奇瑞汽車在經過大量的市場以及實用調研後，將全新一代瑞虎8的傳動組合調校偏向舒適。所以無論是在起步或者加速、減速時，渦輪的介入很不明顯，並且變速箱表現非常流暢。

尤其是在初段加速時，只需輕踩油門車輛便會迅速反應，當發動機轉速在1200轉左右就可以輸出不錯的動力表現，與之匹配的七速溼式雙離合變速箱，換擋雖然有所延遲，但整體的平順性已經完全可以媲美日系車的CVT車型。特別是在山路駕駛時，面對坡度較大的陡坡也能輕鬆完成。

發動機2200轉左右會有明顯的推背感，但這樣的感覺不會持續太久，轉而為很線性的加速感，這種線性的加速感會持續到時速120公里以上甚至更多。

在郊區的顛簸路段行駛，全新一代瑞虎8底盤的表現沒有像硬派越野那樣反饋生硬，也不像轎車那樣綿軟，軟硬適中。低速經過坑窪凹陷處時，全系標配的前麥弗遜後多連桿的懸掛能過濾掉大部分震動，經過座椅再次卸掉剩餘部分的震動，傳遞到身上時沒有絲毫的生硬和不適。

作為一款面對主流家用市場的SUV，除了動力之外，空間同樣是消費者考慮的一個非常重要的因素。客觀的說，全新一代瑞虎8整體空間表現比較主流，為了滿足更多使用者的選擇，提供了5/6/7三種座椅佈局，其中5+2的座椅佈局是該車的主打。第二排空間非常令人滿意，一是膝部空間多餘到可以直接坐在裡面蹺二郎腿；二是中間的地臺凸起幅度相當小，基本不會影響中間乘員的腳部舒適性。

值得一提的是，座椅系統由與積架路華同一供應商的英國LEAR李爾公司供應，重點提升靠背側翼的包覆性和腰部的支撐性，還支援第二排座椅100%平整放倒。為了滿足後排乘客，還貼心的準備了空調出風口和杯架。

另外，全新一代瑞虎8的後備箱空間也值得一提，如果全部放倒可以獲得1800L的最大空間，日常滿足五人出行，在7座展開的情況下，後備箱還能放2個20寸行李箱。

我們都知道在配置上自主品牌時非常捨得花錢，這一點在全新一代瑞虎8身上也得到了體現，可以說 “武裝到了牙齒”。

2018年4月，奇瑞汽車釋出了全新企業智慧品牌“奇瑞雄獅 CHERYLION”。擁有三大核心技術：全網實時智雲互聯、增強型自然語音互動、手機遠端車輛控制。而全新一代瑞虎8在原有基礎上進行了升級，融入了AI人工智慧基因，新增了 “AI智雲管家”黑科技功能。

智駕安全輔助系統也大幅升級，擁有了多達14項超越同級競品的功能賣點。例如全速ACC自適應巡航系統、AEB自動緊急系統、IHC智慧遠近光控制系統等。

就以全速自適應巡航系統為例，在我們實際的駕駛過程中，一般這套系統會搭配著併線輔助和車道偏離預警系統使用。當車輛偏離了路線，儀表盤上就會發出警告，提醒駕駛員及時修正方向盤。同時當週邊有車輛靠近時，在儀表盤上也會提醒，並且會根據周邊車輛的距離分三個預警等級，大大提升了行車的安全性。

常用的科技配置就更不用提了，例如360度鳥瞰式全景超清倒車影像，通過3D檢視任意檢視四周環境，避免盲區的擦刮。此外主動剎車的功能也可以在司機走神、預算不精準時及時替你剎車。總體來說，這些配置都是非常實用。

全新一代瑞虎8除了在這些地方升級換代外，其實帶來的變化遠不止這一點。

看到它的第一眼，我還是有點驚訝，和老款相比，新車的外觀煥然一新，通過前BMW設計師的打造，造型設計上有了很大的提升。新車延續虎踞式H.D.S靈性動感水流車身造型，前格柵使用了更潮流的點陣式鍍鉻新格柵，新增多腔反射式LED自動大燈以及高能動態轉向燈。

此外還配備了18英寸鑲嵌式鏡面輪轂，車尾部分搭配了更具衝擊力的雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋的LED燻黑尾燈，看起來更具科技感。

當然，全新一代瑞虎8的改變不僅僅只是外觀上，進入到車內同樣也是變化很大。從整體上來說可以用兩個詞形容，“科技感”和“豪華感”。典雅的黑棕配色和灰色的科技木紋元素使內飾整體更富層次感，中間的操作區以大面積的鋼琴烤漆覆蓋，三塊精緻的液晶屏可以實現三屏互動。

第一塊屏是儀表盤的12.3英寸液晶顯屏，顯示的資訊較為豐富，配有兩種模式。第二塊是中控部分的10.25英寸液晶螢幕，支援CarPlay和CarLife互聯，還支援導航全屏、多種智慧輔助駕駛系統場景、網際網路服務資訊、場景互動、儀表佈局可切換以及支援FOTA雲端升級功能等，實用性和可玩性並存。第三塊是8英寸觸控的雙區空調面板，並保留了物理旋鈕，形似路華家族的內飾設計，顯示資訊非常直觀，方便操作。

整體試駕下來，全新一代瑞虎8駕駛起來的動態表現，可以得到一個高分，這也是奇瑞一直以來擅長的地方。再加上外觀和內飾層面的全新設計升級，整體大氣時尚，符合當下年輕人的喜愛。

隨著新車在同級競品中各方面競爭力的增強，知道使用者需要什麼，所有的提升都是針對使用者需求，同時還一直堅持著自己在大尺寸方面的優勢。總體來說，全新一代瑞虎8的表現挺均衡的，綜合實力也不錯，這一切在銷量也得到了印證，所以對於想要一輛中型SUV的使用者來說，是個不錯的選擇。