2月19日汽車圈最大的新聞就是小米計劃造車，雖然還沒有官宣，但從媒體到使用者都一致期待。那麼，小米會造什麼樣的車？

小米的螞蟻市場戰略告訴我們，小米一定會做小型電動轎車！

一、什麼是螞蟻市場

《小米生態鏈戰地筆記》書中對螞蟻市場進行了描述：

整個市場就像一塊巨大的蛋糕，被無數小廠商分食，這些小廠商就像螞蟻，這類市場中沒有大象，也就是沒有絕對領先的大企業。螞蟻市場中的產品，要麼貴，要麼差，不存在中間狀態。

那麼，我們就要在純電動車領域尋找哪個細分市場是螞蟻市場。

二、電動車各等級銷量佔比，小型電動轎車（AB級）銷量不低

分析2018年至2020年的純電動車市場資料發現，轎車A+B級、轎車C級、SUV這三個級別銷量佔比較高。小米不會選擇太小眾的轎車D+E級和MPV，一定會選擇銷量佔比較高的車型等級。

三、小型電動車20年環比增長最高

在高銷量佔比的三個車型級別中，轎車A+B級2020年環比增長最高。轎車C級20年環比增長低於2019年，SUV甚至2020年負增長

四、小型電動轎車是充滿機會，其他將是紅海市場

小型電動轎車市場全部都是國產品牌，即便通用五菱的品牌力也無法全面壓制小米，將來可能有本田e微型車在中國上市，可能是小米對手，但價格肯定貴。完全符合要麼差、要麼貴的螞蟻市場定義。

轎車C級市場有特斯拉這個強勢電動品牌，SUV市場有蔚來、威馬這兩個新勢力，比亞迪在這兩個等級的市場品牌力也很高。

最關鍵的是將來2-3年未上市或未量產的電動車品牌都集中在這兩個車型領域。包含蘋果、上汽阿里的智己、吉利百度、長安華為、豐田現代大眾的全新電動平臺產品。這個領域已經是紅海，競爭將會非常慘烈！！！

五、1464個小米之家實體店是小型電動轎車現車的商超店賣場

小米之家實體店覆蓋中國大陸除西藏以外的所有30個省市，共有1464家店，其中直營店119家。

作者家附近的萬達廣場小米之家電動平衡車、電動滑板車的展示區至少可以擺放三臺小型電動轎車，即便普通的小米之家，擺一臺車也搓搓有餘。

小米之家大多數位於商超，符合電動汽車商超銷售門店的形式，門店裝修也與小型電動轎車相匹配，不用做高大上的豪華裝修。

實體門店的數量、位置、裝修都最佳，是其他造成新勢力無法匹及的。

六、技術、人員、成本

技術：對標五菱MINI和長城尤拉產品，小型電動轎車不用太高階的智慧駕駛技術。小米目前的技術儲備，再購買一些足夠用，可以快速推出產品。為將來更高階產品的研發，提供足夠的時間。

人員：這幾年汽車行業整體較差，汽車行業的薪酬也遠低於網際網路，小米也不差錢，從現有主機廠、經銷商挖人，對小米來說不是問題。

成本：小米的優勢在於成本控制，北京總部有北汽，武漢總部有東風，聯合現有主機廠代工，管控好零部件供應鏈，做極致價效比的小型電動轎車，不是難題。

綜上，小型電動轎車細分市場，銷量不低，增量很大，全部是國產品牌，無法對小米品牌進行壓制，同時小米遍佈全國的現成的銷售門店適合小型電動轎車，現在和將來的小型電動轎車產品，要麼差，要麼貴。這是一個非常典型的“電動汽車細分螞蟻市場”。

所以，小米的第一款電動汽車產品一定是小型電動轎車，年輕人的第一輛車，下沉市場使用者的第一輛電動車，無比期待！