說起極星，也許很多人還不瞭解這樣一個品牌的存在。來自官方的介紹是

「Polestar（中文名：極星）是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的，以設計驅動的，源自瑞典的 高效能電動車品牌，公司總部位於瑞典哥德堡，目前擁有Polestar 1和Polestar 2兩款量產車型。」

極星之前的產品是這樣的

而極星2 是這樣的，畫風看起來不太一樣，畢竟現在是純電動品牌了。

1.引數

雖然引數大家都會查，我還是給大家省點時間。

· 電池包容量：71kWh

· 0-100kph加速時間：4.7s

· NEDC續航：450km

· 綜合最大功率達408馬力

· 峰值扭矩660牛·米

這臺車軸距2735mm，標準的A級車軸距，我試駕的感受也是如此，空間跟Model3基本是一個水平。

2.定位

Polestar2是一臺純電高效能轎跑，定位中級豪華電動車市場，極星官方也毫不避諱的表示，這臺車與特斯拉Model 3直接競爭。至於具體比較起來怎麼樣，我會在後面分享給大家。

3.詳細感受

1）駕駛感受

i. 動力

這臺車是不帶運動套件的版本，但是並不耽誤我用這幾個字概括它--「怎麼踩怎麼有」。不管是市區起步的低速，中段的超車併線，還是上了高速之後的「一頓爆踩」，這臺車每次的回答就是：來啊儘管踩，我OK的。直到發現即將超速，我才不得不放棄了繼續挑逗他的想法（小丑竟是我自己）。要體驗再高速度，得去賽道。很羨慕被邀請去賽車場試駕的媒體老師們。

細節上，也能看出大廠功力。例子1，上坡，下坡工況下的停車，非常的穩，可以看出VCU和電機配合的非常嫻熟。例子2，不同的回收強度，鬆開踏板滑行過程中，減速度的建立和退出都非常穩定，沒有突變。

ii. 操控+底盤

如果要給極星2的轉向手感一個量化評價，我覺得是（50%運動+50%家用）。運動的點在於，指向比較清晰，阻尼的變化也能讓人感知到方向盤大概打了多少角度。家用的點在於，響應沒有Model3或者3系那麼精確。但是靠著這臺車充足到爆炸的扭矩，這個點也並沒有讓這臺車駕駛感受減分太多。

底盤用一個字概括就是「硬」，兩個字就是「緊繃」。但是不會出現廉價感，我能感知到工程師們就是要讓我時刻專注駕駛，不要rua著開車。「好的，我聽話就是了」。腰不好的朋友們嗎，為了多開幾年車，也要注意保養和鍛鍊啊。

b) 車機

這臺車的車機，我要給一個大大的好評。先別急著笑話我沒見過新勢力的車機。我當然見過。但是對於傳統大廠，這樣的車機，我覺得對於他們自己來說，的確是值得表揚的。我對車機的需求一般有這麼幾個。

1- 導航，我受夠了手機支架（跟我一樣的應該不在少數），所以高德/百度地圖是必須的。這臺車預裝了高德地圖，最佳化得不錯。還能根據路徑規劃充電，也能說明是針對這臺車做了最佳化。

2- 有了導航，當然就要有語音來輸入目的地了。科大訊飛的語音引擎，識別率不錯，美中不足的是，支援的控制功能好像少了點。這個我能理解，歐洲大廠，不放心開放太多功能給語音控制。對我個人來說，這不是個大問題。

4- 智慧屬性。華為助手+天貓精靈。But很抱歉，我一直沒有測試這兩個功能。

c) 設計

我對設計方面瞭解很少。但是從我粗糙的感知中，我能意識到這麼幾個問題。

1- 這是臺能看出窩窩設計語言的豪華車。雖然簡潔，但是不至於簡陋。而且我覺得這種性冷淡的淡雅風格，跟電動車非常搭配。

2- 很多小設計，能看出心思。比如天窗上的北極星。這些提升「逼格」的設計，很好的支撐了這臺車的豪華品牌定位。抱歉我對豪華的理解如此淺薄…

下面這張圖叫做「論logo，誰能比我低調」。

3- 質感---對得起」「豪華」兩個字。材料，工藝，做工，我覺得沒什麼可挑剔的。

3. 總結

這是一臺精緻的電動車。效能上，介於Model3標準版和效能版之間。價格也並不算「實惠」。但是這臺車的精緻，設計，完全值得那些對Model3簡陋做工嗤之以鼻的消費者們，停下來仔細看看。

天下苦特斯拉久矣，相對於Model3的一枝獨秀，我想百花齊放才是真正的好事。