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合資品牌大7座SUV市場幾乎是豐田HIGHLANDER的專場秀,幾乎沒有其他車型能動搖它絕對的霸主地位。這種局面反而引來了更多的挑戰者出現,去年通用將海外市場一系列中大型7座SUV陸續引入國內,其中就包括基於通用C1平臺打造的別克昂科旗和凱迪拉克XT6,現在雪佛蘭首款中大型7座SUV自然也如期而至,它就是開拓者。4月16日,雪佛蘭開拓者正式上市,全系售價為25.99-32.99萬元,分為兩驅和四驅共計5款車型。這款車該怎麼選,我們今天以2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版(下稱開拓者)的實車為例,為大家介紹並做推薦。

新車特點:

一、基於通用中大型SUV架構C1平臺打造,與別克昂科旗和凱迪拉克XT6同源

二、外型稜角分明,突顯美式氣息,提供RS和Redline雙風格外觀

三、車身尺寸達到中大型SUV範疇,2+3+2的7座佈局靈活多變

四、內飾佈局奉行實用主義,細節向Chevrolet Camaro致敬

五、全系搭載2.0T+9AT動力總成,提供Twin-Clutch智慧四驅系統可選

或許有些車友對於“開拓者”這個名稱還有印象,早在2002年雪佛蘭Blazer曾由金盃通用在國內投產,它的中文名就叫開拓者,不過該車在2005年停產淡出人們的視野。全新一代雪佛蘭開拓者在去年廣州車展上正式復出亮相,外型擁有純正的美式SUV血統,前臉還提供RS和Redline雙個性化外觀來取悅年輕消費者。新車提供極夜黑、海崖灰、冰原白、峽谷灰、火山紅和星月藍共6種車身顏色可選,其中冰原白、峽谷灰為Redline版本專屬,而火山紅、星月藍為RS版本專屬。

從車頭部分可以看出,開拓者完全是一副年輕化的激進面孔,前臉中網採用了雪佛蘭家族經典的分體式格柵,並根據版本不同有所區分。RS版為燻黑蜂窩狀格柵,黑化的領結LOGO配合紅色“RS”標識點綴,看起來有些凶狠。Redline版同樣配備專屬的黑領結LOGO,不同的是格柵改為橫幅式,相比RS版少了幾分運動氣息,但增加了銀色下護板卻更有越野味道的粗獷感。全系標配主動閉合式進氣格柵,能夠提升空氣動力學和熱管理。

前大燈採用分體式,上半部分燈帶並非近遠光燈,而是LED日行燈,極為扁平化的造型配合中間亮面飾板,看上去非常有未來感。近遠光一體式大燈則被佈置在側腮部分,底部為轉向燈,全系燈組均標配LED燈源。

側面造型依舊是力量感十足的美式SUV既視感,採用雙腰線來營造富有層次感的光影效果,讓修長的車身看起來更加舒展。最出彩的部分是D柱部分,上揚的側窗線和下沉的車頂線自然融合,讓豎立的D柱看起來就像消失了一樣,也讓尾窗擁有更大的弧度。

車身尺寸長寬高分別為4999/1953/1736mm,軸距為2863mm,完全符合美式車夠大的優勢,車身長度顯然是有意控制在5米以內。同級別的7座競品都是標準的中型SUV的尺寸,而開拓者的幾何尺寸儼然達到了中大型SUV尺寸的範疇,充分的尺寸優勢為7座佈局提供了寬敞的空間。

外後視鏡底座和外殼均採用了車身同色,帶來更佳的視覺整體性。能夠看到外殼設有LED轉向補償燈,側置攝像頭被隱藏在底部,融合度非常高,不會有一絲突兀感。外後視鏡的功能十分強大,支援電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊、自動防眩目。

門把手與車身同色,把手上方設有無鑰匙進入功能按鍵,全系標配四門無鑰匙進入和遠端啟動功能,與同級對手相比絕對是相當厚道了。

前後輪規格為265/45 R21(入門車型為235/65 R18,中配車型為235/55 R20),搭配造型較為少見的六輻式Y字形燻黑亮面輪轂,突顯霸氣的越野風範。輪胎匹配的是專為高階SUV打造的米其林Latitude Sport 3攬途系列輪胎,主打幹溼地公路抓地效能。

尾部造型依舊能感受到美式肌肉車的敦實感,中央牌照框巨大的梯形部分充分表達了美式車不拘小節的傳統。尾燈的造型看起來比較普通,但內部燈腔所採用的雙“Y”字形結構在夜間點亮後擁有極高辨識度。尾門下方增加一塊黑色裝飾板也很有個性,底部採用雙邊共雙出的排氣管佈局,真實有料的排氣管口非常符合該車的體量感。另外,RS版本和Redline版本在後包圍部分也做了區分,前者採用亮黑色飾板裝飾,運動感更加充分,而後者則採用銀色下護板與前臉呼應,更有野性。

車廂內部,整體佈局沿襲了雪佛蘭家族經典的飛翼式雙座艙風格,並且融入了堪稱品牌門面擔當的Chevrolet Camaro跑車內飾元素,算得上是雪佛蘭SUV家族的創新力作。RS版本與Redline版本在內飾佈局上基本保持一致,僅在細節上進行調整,如RS版的空調出風口沿邊處加入了紅色裝飾,擋杆也加入了紅色“RS”標識,視覺上的挑逗感更充分。

多功能方向盤造型較為普通,四輻式造型略顯笨重,握徑也偏粗,好在真皮材質包裹觸感比較細膩,紅色縫線提升了運動感,大面積銀色鍍鉻裝飾有些過度修飾的嫌疑。頂配車型配備有方向盤加熱功能。

並沒有採用時下流行的全液晶儀表盤,而是雙圓機械錶盤+8英寸彩色行車電腦(其餘車型為4.2英寸)的組合搭配,兩側圓盤各有小部介面嵌入行車電腦,畫面上的白底紅針與真實錶盤風格統一,毫無違和感。

除入門車型中控屏為8英寸,其餘車型均標配10英寸的懸浮式中控屏,而海外版螢幕邊框為六邊形尺寸略小。搭載全新一代MyLink+智聯絡統,不僅支援線上音樂、導航等功能,還支援蘋果CarPlay、百度CarLife手機互聯。螢幕四周佈置了很多實體按鍵,一鍵啟動按鍵在左後方,其餘則有車輛輔助功能和多媒體快捷按鍵。

螢幕下方一排按鍵用來控制空調,座椅通風與加熱按鍵也佈置於此。渦輪造型的空調出風口是車廂的一大亮點,也是向Chevrolet Camaro的致敬,邊緣的紅色裝飾進一步彰顯運動感,旋鈕外圈調節溫度,內圈調節風量,操作起來頗有機械質感。空調出風口中間佈置了USB介面和Type-C介面。

擋杆臺底座採用黑色鋼琴烤漆面板,直排式運動擋杆採用了皮質包裹,手動模式位於擋頭側面是通用的一個特色,加入了紅色“RS”標識和紅色縫線,表明RS版本身份。擋杆後方設有全路況駕駛模式調節旋鈕(舒適、越野、四驅、運動)以及陡坡緩解、車道保持等車輛輔助功能按鍵,右側為兩個水杯架,前方則為可放置手機的開放式儲物板,整體佈局簡約實用。

中央扶手箱開口大,深度足夠,能夠放置不少物品,內建12V電源、USB介面、AUX介面和Type-C介面,可同時滿足不同裝置的用電需求,這點考慮非常周到。扶手箱前方還設有卡槽用來放置高速卡,做得比較細緻。

前排座椅採用真皮包裹,黑紅雙色皮質拼接,加上紅色縫線,有一定的運動效果。座椅的側翼支撐算不上出色,但採用了大量回彈材質填充,加上寬大的坐墊和靠背,能夠提供出色的承託性。功能上,主副駕駛均支援前後、靠背、高低(4向)和腰部(4向)電動調節,同時前排配備有座椅通風及加熱功能,駕駛位還具備座椅記憶功能,保證了座椅的舒適乘坐感。

中排座椅與前排材質相同,坐墊和靠背寬大飽滿,配備帶兩個水杯架的中央翻折扶手,不足是中間並未配備獨立伸縮頭枕。空間方面,得益於2863mm軸距,身高175cm的侃弟乘坐無論頭部還是腿部空間都非常寬裕,不會感覺到侷促。而且中排座椅支援前後滑動,可以為第三排座椅騰出一些空間。

帶溫度分割槽控制的後排獨立空調為全系標配,這點值得稱讚。第二排座椅也是支援加熱功能的,同時下方有220V電源、USB介面和Type-C介面,功能設定比較齊全。空調出風口被佈置在車頂,這是7座車常見的佈置方式。

全系標配2+3+2組成的7座佈局,第三排座椅用料與前面相同,空間方面談不上出色,中等身材的成年人的短途應急乘坐沒有問題,但由於坐墊很低腿部的彎曲度較大,不利於長途乘坐。第三排座椅支援Easy entry便捷進入功能,通過尾廂側壁的按鍵能夠對第二、三排座椅電動放倒,還能控制第三排座椅電動升起和頭枕翻折,告別繁瑣費力的手動操作。這絕對是受使用者歡迎的配置。

可開啟全景電動天窗為全系標配,超過1㎡的超大面積能夠為車廂提供出色的採光效果和視野感受。

尾廂內部空間比較規整,在7座狀態下容積為222L;第三排座椅放倒後可提升至883L,而且座椅可以完全平整,空間利用率很高。如果將第二、三排座椅全部放倒後,最大容積可提升至1970L,連燒烤架、山地車等大型戶外裝置也能夠輕鬆容納。底板下方為隱藏式儲物格,內建有應急維修工具,並未配備備胎。

動力方面,開拓者全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T智慧變缸渦輪發動機,最大功率為174kW(237Ps),最大扭矩為350Nm/1500-4000rpm,均匹配9速手自一體變速器。0-100km/h加速為9.4秒,綜合油耗7.4L/100km。

底盤方面,採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合,並提供前置前驅和前置四驅(適時四驅)可選。頂配車型配備有Twin-Clutch智慧四驅系統,能夠主動控制前後橋的扭力分配,後橋兩側離合器能夠獨立控制扭矩,實現左右後輪扭矩在100:0-100:0的連續分配。

配置方面,開拓者共分3款兩驅版和2款四驅版車型,我們先從兩驅版車型分析。

一、兩驅版車型對比

入門版2020款650T 7座型版售價為25.99萬元,中配版2020款650T 7座威版售價為27.99萬元,價格貴了2萬元,配置上多出了20寸輪圈、電動後備廂、後備廂記憶、真皮方向盤、副駕駛座椅高低(4向)及腰部(4向)調節、副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、後排座椅電動放倒、10英寸中控屏、單色車內氛圍燈、外後視鏡電動摺疊、鎖車自動摺疊和自動防眩目、雨量感應式雨刷、車載空氣淨化器和負離子發生器。侃弟認為花費2萬元升級以上配置還是物有所值的,尤其是後排座椅電動放倒,對於7座SUV來說是很實用的配置,而真皮方向盤、座椅加熱和10英寸中控屏等舒適配置也極大提升了用車感受,價效比較高。

高配版2020款Redline 650T 7座霆版售價28.99萬元,價格比中配版貴了1萬元,配置上多出了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動安全系統、倒車車側預警、運動座椅和自適應近遠光燈。以上配置核心就是L2級的駕駛輔助系統,1萬元的選裝費用其實並不算高,而且高配版還有Redline套件加持,更能體現開拓者年輕運動的定位,因此在中配版車型基礎上加多1萬元來嚐鮮其實更明智。

結論:最具價效比的是28.99萬元2020款Redline 650T 7座霆版,故作推薦。

二、四驅版車型對比

入門版2020款RS 650T 四驅7座悍版售價為30.99萬元,高配版2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版售價為32.99萬元,價格貴了2萬元,配置上多出了Twin-Clutch智慧四驅系統、21寸輪圈、前駐車雷達、360°全景影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、感應後備廂、方向盤加熱、8英寸液晶儀表盤、內建行車記錄儀、前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、後排座椅加熱、SD卡介面、220V電源介面、BOSE音響、8揚聲器喇叭、外後視鏡記憶、倒車自動下翻和後排隱私玻璃。對於主打年輕運動的開拓者來說,四驅能力是它傳統的賣點,因此Twin-Clutch智慧四驅系統是它的精髓,建議在預算充足的情況下直上頂配車型。

結論:最具價效比的是32.99萬元的2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版,故作推薦。

侃弟點評:

雪佛蘭開拓者憑藉“高顏值、高配置、大7座”的特點,對於年輕的二孩家庭使用者有一定的吸引力。外型方面顯得很酷很運動,如果車廂再多點設計感就更好了。空間方面沒有問題,電動控制座椅非常實用。配置方面也比較齊全,比對手有明顯優勢。車型選擇方面,綜合全系來看價效比最高的是28.99萬元2020款Redline 650T 7座霆版,但對於預算充足的朋友我們建議直接選擇32.99萬元的2020款RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版,Twin-Clutch智慧四驅系統是開拓者的精髓所在。

最新評論
  • 1 #

    其實價格算合理 就是品牌撐不起來 別克都大優惠度 才能出貨 雪佛蘭 還不如再低一些 優惠小一點 對品牌 後期的保值率也好一點 非要高價入市 大優惠 讓人們望而卻步 不知道 高層怎麼想的

  • 2 #

    中國消費者知曉雪佛蘭新車上市高定價的尿性 沒有優惠4萬現金以上雪佛蘭開拓者很難有銷量的……

  • 3 #

    很酷的一款車,值得期待

  • 4 #

    本來都看了Teramont和EDGE 但是一直都是這款車的訊息 而且看圖片太漂亮就等了一段時間 結果是頂配車才有這個運動套件 今天還是去定了Teramont 優惠下來裸車29多一點 真香

  • 5 #

    等了幾個月,這個價格把我嚇跑了,只能買Teramont四驅了

  • 6 #

    不用導購了定價出來這車已經涼涼了,昂科旗不到1000的銷量,這車定價太高,等一年賣不出去幾輛就開始大幅降價,降個5萬差不多。

  • 7 #

    這樣文章也能上?座椅腰託兩項調節,備胎是有的,在後備箱儲物格下方。

  • 8 #

    四驅上30萬了,不優惠6萬基本就涼涼了。

  • 9 #

    外觀一般,只要車身達五米的都醜不到哪裡去,所以只能說一般

  • 10 #

    廠家現在就出七座,不考慮五座了嗎,更大的市場更多的人會選擇五座的!

  • 11 #

    定價已經涼涼了,這個價位可以上bba 了

  • 12 #

    這麼運動和凶狠的前臉 以及車身 弄7坐幹撒大5坐不曉得好吃香

  • 13 #

    關鍵是價格,價格,價格,涼走了一大批人

  • 14 #

    停產吧,這車設計定位都沒鬧明白,這配置,這定價,瘋了就是

  • 15 #

    定價錯誤❌偏高3W,銷量不會太好!

  • 16 #

    Xt6 昂科旗 開拓者 三兄弟串通好的定價!

  • 17 #

    外觀很酷,值得期待

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