而基於全新TNGA架構打造的全新一代RAV4，更是今年下半年，國內市場最受關注的新車之一。要知道，新一代RAV4在海外上市以後，一直備受好評，甚至長期霸榜美國市場的緊湊型SUV銷量頭名，也難怪國內的車迷們都對這款新車期待已久。

而豐田也在此前宣佈了，新款RAV4將會在10月上市，並且僅提供2.0L汽油版以及2.5L混動兩款動力。

然而，就在這“節骨眼”上，新RAV4卻被瑞典的一家汽車媒體，評為了“不建議購買”車型，原因是“麋鹿測試”中的表現太差。

看到這可能有人會問了，“我聽說過各種碰撞測試，撞車頭、撞車尾、撞車身甚至是車頂都有，怎麼就沒聽說過“撞鹿”的呢？”

麋鹿測試當然不是測試車子“撞鹿”的能力，恰恰相反，它考驗的是車子在馬路上緊急避讓障礙物的能力。

因為在麋鹿生活的地區，經常會出現馬路中突然出現一頭巨大的麋鹿，駕駛員需要操控車輛避免碰撞的情況，久而久之，就發展出一種專為此場景而設的測試了。

但是，全新一代的豐田RAV4，卻在這項測試中表現糟糕，導致評測機構將其列為“不推薦購買”車型。

經測試，RAV4最終的通過速度只有68km/h，這就意味著，假如以高於68km/h的速度避險的話，這車大有可能會出現失控的現象。

不過68km/h的成績只是RAV4被列為“不推薦購買”的原因之一，更重要的是，這款新車在測試時的車身動態十分誇張且怪異。

從圖中我們可以看出，在第一次變道後，車尾出現了嚴重甩尾現象，但是由於駕駛員是專業的測試人員，經驗十分豐富，及時的進行了反打，因此車子還算控制得住。

如果開車是一個普通人，無法作出如此準確且及時的操作，相信後果將會不堪設想。

但是最後車子幾乎是“蹦蹦跳跳”的完成了測試，可謂是驚心動魄。與成績極好的日產Qashqai作為對比，Qashqai的成績不僅更好（78km/h)，而且姿態也“穩如老狗”。

而另外一臺對比車型——起亞的獅跑，雖然成績也一樣不咋地，但是姿態起碼也要更加平穩可控。

豐田TNGA架構下的新車，在駕駛體驗上要比老款車型“運動”許多，無論是新的CAMRY、COROLLA，或者是CHR，都一掃了以前的油膩，也證明了這個架構其實是有一定的操控底子的，那麼為什麼RAV4的成績會如此糟糕呢？

問題其實出在了ESP上，作為現代汽車上重要性不亞於ABS的主動安全裝置，ESP能在車輛出現失控之前，對各個車輪進行分別的制動，以保證車身姿態平穩。

而要想ESP真正發揮最大功能，就需要工程師們對它進行“標定”。而這次RAV4在測試時出現“蹦蹦跳跳”的車身動態，很有可能就是ESP的標定有問題，導致電腦剎了不該剎的車輪或者是剎車力度沒有控制好。

而豐田在這方面也已經有前科了，2016年有媒體在測試海拉克斯皮卡時，就出現了如上圖一樣的恐怖情況，車身幾乎傾覆。

也許，ESP的標定問題，的確該引起豐田方面的重視了，畢竟這樣東西不像是氣囊，只要有就行，更重要的是它能夠發揮應有的作用。