對於FOCUS這款全球經典的家轎車，我相信多數消費者都不會陌生，因為前幾年的它，銷量領先於同級別車型，一直是Golf的勁敵，在全球市場也得到許多消費者認可。其ST或RS車型在各種賽道也獲得了十分出色的成績。所以說，FOCUS是全球消費者都認可的一款緊湊型家轎車，它的產品力和知名度都相當不錯，今天就來看看2020款福特FOCUS還有哪些你不了解的地方。

與老款車型相比，全新一代FOCUS的外觀發生了很大變化，帶有ST Line套件的車型具備了更強的運動氣息，比普通版車型的氣場強了不少。前臉還是採用了福特家族式設計，造型上特別像馬丁臉，顏值非常高。中部六邊形進氣網格尺寸大小適中，黑色材質增強了不少運動感，而且ST Line車型，兩側霧燈區域要比普通車型激進不少，整個造型看起來運動範十足。引擎蓋上面的四條隆起設計很有肌肉感，而且較長的設計使視覺效果變得更加豐富。與同級別車型Golf相比，它的外觀則更加運動時尚，符合當下年輕人的審美。

前大燈組相比老款車型略有增大，造型上也同樣設計新穎，燈廓四周描繪上了黑色眼線，讓人一看便印象深刻，內部採用了分層式矩陣佈局，並用上了一條倒鉤式日間行車燈加以分割，清透的燈罩能看到內裡的粒子燈組，內容相當豐富。自動鋒耀和ST Line車型的燈組均以LED光源為主，還帶有大燈高度可調、前霧燈、自適應遠近光和轉向輔助燈等功能，配置一點也不含糊。

FOCUS分為版和版，普通版版車身尺寸4647/1810/1468mm，ST Line版車身尺寸4671/1810/1454mm，普通版車身尺寸4378/1810/1468mm，ST Line版車身尺寸4404/1810/1454mm，軸距均為2705mm，經典版車身尺寸4368/1823/1483mm，軸距2648mm，雖然車型尺寸種類較多，但都是標準的緊湊級車型資料，並且比CIVIC還略有優勢，搭配簡潔且修長的腰線塑造出一個具有精緻比例的車身。而且車型車門下方上揚的折線與靈動的腰線搭配，讓側顏值層次分明。黑色側窗邊框的線條刻畫的也十分動感，ST Line車型的前翼子板貼有ST Line的標識，展現了其與眾不同的身份。

普通/車型輪胎尺寸205/60 R16，經典版車型輪胎尺寸205/50 R17， 高配/車型輪胎尺寸215/50 R17，ST Line/車型輪胎尺寸235/40 R18，雖然不同的車型採用的輪胎不同，但是輪胎的品質和耐磨性都表現的很好，日常行駛足夠使用了，普通車型的多輻式輪轂雖然不夠個性，但是整體給人感覺很不錯，ST Line車型的輪轂造型很獨特，也是一大亮點，像是被精心切割後的五塊稜鑽體，然後聚攏組合成一片五瓣花的樣式，帶來了很強的運動感。

車型的尾部造型同樣有著不錯的運動氛圍，簡潔的線條以及曲面塑造出立體的層側感，兩側尾燈有著較大的折角面積，夜間點亮時有著明顯的剎車辨識度。中部規整的字母LOGO顯得隆重而不會給予過於強大的嚴肅感，下方圓潤的包圍採用了單邊共兩出的排氣設計，雖然效果沒有雙邊造型更具運動效果，但雙出設計足以顯露了信心與實力。車型車尾以硬朗和簡潔為主要風格，後擾流板也帶來一種富有活力的年輕氣場，也能對FOCUS的操控感帶來一定幫助，ST Line的黑色尾脣配合單邊雙出排氣很契合FOCUS一貫以來的運動氣質。

FOCUS內飾並沒有外觀那麼大膽，相反是以實用為主，雖然說不上豪華，但也不簡陋，整體呈現中規中矩的設計，相比福斯Golf千篇一律的內飾設計好得多。新一代FOCUS在內飾上使用了純黑主題，對稱的中控臺設計和更少的實體按鍵提升了美觀度和操作便捷性，佈局顯得規整有序，搪塑工藝的軟性材質覆蓋以及整齊的縫線也使車內質感更加出色。ST Line車型還加入了紅色縫線和防碳纖飾板，營造出濃烈的運動氛圍。整體給人感覺簡潔耐看，沒有過多的個性化設計，滿足了家用需求。

普通車型多功能方向盤的造型比較吸引人，三幅式設計，底部還有銀色鍍鉻裝飾，尺寸小，粗細適中，握感表現的也很好，功能按鍵也很順手，只是沒有配備換擋撥片有些遺憾。ST Line車型平底式的多功能方向盤同樣具有很好的運動氣息，兩側採用大面積針孔設計，握感與透氣性的都表現的不錯，並配有換擋撥片，很好的提升了駕駛樂趣。採用圓盤指標+中間4英寸液晶螢幕組合儀表，顯示效果非常清晰，讓駕駛員可以輕鬆了解到車型的資訊。

全系車型均搭載了一臺8英寸懸浮液晶觸控屏，雖然尺寸上不是很大，但上手簡單，功能豐富，而且顯示效果也很不錯。福特最新SYNC3系統在使用邏輯與響應速度方面佔了上風，新加入的車聯網功能豐富了日常使用便利性，並且支援蘋果CarPlay和百度CarLife功能、語音識別功能、Wi-Fi熱點等。空調操作區域依然採用按鍵+旋鈕式的設計，佈局上符合人性化設計，使得駕駛員可以輕鬆地盲操，非常方便。下方設有儲物槽和一個USB介面，與手機連線後可開啟手機互聯，旁邊還有一個12V電源介面，滿足日常的行車需求。

FOCUS的座椅材料有皮織混搭、織物和仿皮，座椅比較厚實，包裹性較好，柔軟舒適度也很不錯，ST Line車型更是採用了運動風格座椅，舒適度和運動感也大大提升。得益於不錯的車身尺寸，FOCUS的乘坐空間表現也很不錯，比上一代車型有了很大的提升，尤其是在後排空間上，在同級別車型中屬於上等水平，近乎全平的地板設計，也帶來了很好的腳部空間。乘坐車型為例，小編身高173cm，乘坐前排調整好坐姿，頭部空間約為一拳，保持前排座椅不變，乘坐後排，頭部空間約為三指，腿部空間約為兩拳。這樣的空間滿足日常的實用需求，在同級別車型裡也表現不錯。全系車型座椅支援40:60比例放倒，為消費者帶來了更多變的車內空間，即使大件物品也可以輕鬆放置，滿足了消費者不同場景下的用車需求。

2020款FOCUS提供了1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，兩套動力總成，1.5L車型最大馬力122Ps，最大扭矩153N·m；1.5T車型最大馬力174Ps，最大扭矩243N·m。其效能方面，1.5L車型更適合家用，起步時候比較平緩，速度上也滿足了日常的需求；1.5T車型動力上肯定更強勁，因為1.5T發動機來自福特當家的EcoBoost系列，具有雙可變氣門正時技術、混合噴射等技術。混合噴射模式根據感測器實時監測的引擎工況協調工作，例如冷啟動和怠速時以歧管噴射為主，中低負荷時兩種噴射結合，高負荷狀態則主要採用缸內直噴，從而帶來很好的動力，並且降低了油耗。傳動系統匹配了6擋手動、6擋自動、6擋手自一體、8擋自動以及8擋手自一體變速箱，為了滿足不同的消費群體，FOCUS才準備了這麼多的選擇。FOCUS的8AT置於同級別車型中已是檔位數最多的變速箱，其換擋邏輯與平順性都不錯，而且採用旋鈕式換擋機構，加速更加平順，升降檔也很是迅速，操作方便同時更增加了高階感。

全系車型的前懸架都採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸架則有縱臂扭轉樑式非獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛兩種搭配，手動擋車型的減震效果不是很出色，在平緩的城市道路中駕駛還可以，但是對於一些大的顛簸過濾得不夠徹底。ST Line車型橫向穩定杆經過了運動化調校，彈簧、減震器也有所優化，在過彎的時候側向支撐力很足，給人很強的信心，轉向系統經過了EPAS專屬調校，指向更加精準。降低10mm的底盤高度也同樣帶來了更強的穩定性，使其運動效能提升不少。

在保值率上FOCUS的表現不是很好，第三年保值率為50.45%，第四年保值率為44.36%，第五年保值率為39.57%，像同級別車型CIVIC的第五年保值率49.29%，COROLLA51.38%，Golf47.54%，Lavida43.95%，看來FOCUS還是有著一定的差距。

2020款福特FOCUS共推出了11款車型，官方指導價格為10.88-15.08萬萬元，這樣的售價還是比較合理的，在同級別車型中也存在優勢。車型選擇上，小編更推薦自動鋒潮型，首先13.68萬元的售價讓許多消費者都可以接受，其次1.5T渦輪增壓發動機也帶來了更充足的動力，而且8擋自動變速箱也提升了很好的駕駛體驗，雖然比低配車型貴了2.8萬，但是也多了運動外觀套件、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、後排杯架、轉向輔助燈、前霧燈、雨量感應式雨刷、後排出風口等配置，其功能性和便利性都表現的很好，雖然比頂配車型缺少了車道偏離預警系統、主動剎車、車道保持輔助系統、自動駐車、手機無線充電、自適應遠近光等配置，但是完全不影響日常的駕駛。綜合上述的分析來看，2020款FOCUS的各方面表現的都很不錯，價效比也很高，是值得入手的緊湊型汽車。