①沉重打擊：力帆1月傳統乘用車銷量僅1輛

近日，力帆實業（集團）股份有限公司釋出1月產銷快報。1月份，力帆新能源乘用車實現產量105輛，同比增長600%；實現銷量107輛，同比增長613.33%；與新能源汽車形成鮮明對比的，是力帆汽車的傳統燃油乘用車的產銷量。1月份力帆傳統燃油乘用車產量為12輛 ，同比下滑91.61%；1月的銷量更為慘淡，僅銷售1輛，同比下滑98.18%。

力帆成立於1992年，並且於2004年首輛汽車下線，至今已經有超過15年的造車歷史，算是名副其實的老牌國產車，並且經歷了被合資品牌碾壓、後來國產車奮起直追的高光時刻。

評：力帆汽車因為沒有核心競爭力，一直沒有打造出爆款車型，至今仍處於被國內車市淘汰的邊緣。而企圖轉型新能源後的力帆汽車，將會迎來怎樣的發展局面，我們拭目以待。

②再添榮譽：特斯拉獲最環保車型大獎

就Model 3而言，這並不是特斯拉這款大眾車型所獲得的第一個獎項。實際上，自2017年上市以來，該車已經獲得多項令人印象深刻的榮譽。在過去兩年中，Model 3兩度斬獲埃德蒙茲（Edmunds）“最佳電動汽車”大獎。此外，該車還獲得英國AutoTrader頒發的“年度最佳新車”獎、帕克汽車指南（Parker’s Car Guides）頒發的“年度汽車”大獎，以及多項碰撞安全性榮譽，包括美國公路安全保險協會（IIHS）的“最高安全獎”。

評：就算獲得更多的榮譽，也隱瞞不了特斯拉不斷被爆出的安全事故。如果連駕乘者的生命安全都保障不了，再談這些獎項，又有何用？

③

強勢出擊：寧德時代再拿現代汽車動力電池訂單

這是寧德時代繼和LG能源解決方案公司一起拿到E-GMP第二批訂單後，第二次供應動力電池。現代汽車的動力電池招標一直是SK、LG、寧德時代三足鼎立的局面，另一家韓系廠商三星SDI至今毫無收穫。

評：不能把雞蛋放在一個籃子裡，現代汽車採購寧德時代電池以確保電池供應穩定，這也凸顯了寧德時代的影響力。