4月16日晚，通用雪佛蘭在抖音直播舉辦新車釋出會，宣佈雪佛蘭頂級旗艦中大型SUV開拓者上市。新車共推出5個配置，三個外觀設計匹配不同年齡段的消費者，全系2.0T可變缸技術引擎與9AT變速箱，售價區間為25.99萬元至32.99萬元。新車標準配置足夠完善，主被動安全效能一視同仁的優秀，更有能讓第三排乘客感到乘坐舒適的座椅，那麼雪佛蘭開拓者在25-30萬元價格區間的合資SUV競爭力表現幾何呢？我們來瞧瞧。

新車五大亮點：

1、雙外觀已過時，雪佛蘭開拓者有三種外觀風格，分別是標準、RS運動版與Redline尚•紅

2、享受大空間，分別推出5座/7座車型，車內還盡享37處儲物空間

3、內飾融入獲得過沃德十佳內飾的Chevrolet Camaro跑車化元素

4、全系主被動安全輔助足夠到位，科技配置豐富

5、全系2.0T+9AT暢快動力體驗

概念車推入現實，新生代消費者最愛

雪佛蘭開拓者是通用汽車公司C1平臺下誕生的第7款車型，師承別克昂科旗與凱迪拉克XT6，並擁有先導概念版SUV FNR-CarryAll自身特色製造。整體外觀設計趨勢於肌肉跑車硬朗風範，車頭造型力量感十足，大車頭短前懸設計，視覺上給人極致運動的感覺。

分體式大燈在當今市場上凸顯潮流，開拓者自然沒有落下，上半部分燈具顯得狹長，全系標配支援自動啟閉的LED燈光源配置進一步拔高實用度，同時增加高階感。

側面來看，車身的鈑金工藝依然是美系硬派SUV該有的設計造型，雙腰線加上高光漆面營造出很有層次感的光影美學。燻黑A/B/C/D柱塑造出時下流行的懸浮車頂，C柱後側窗向上收起，讓整臺車視覺觀感凸顯激進。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4999/1953/1727（1732,1736）mm，相比海外版本4854/1948/1701mm的尺寸有了全方位的提升，而軸距則和海外版本保持一致的2863mm。

拋開整車濃郁的美式肌肉感，雪佛蘭開拓者還擁有Redline尚·紅系列主攻時尚，RS系列突顯運動效能的，兩者都擁有專屬外觀套件。比如Redline尚·紅系列有專屬黑領結、紅色格柵飾條、Redline尚·紅專屬銘牌、黑外後視鏡紅色標識、輪轂配紅色標識等。RS系列在同樣的區域也有特徵標識，而且輪轂升級到21寸。

沃德十佳內飾，相信討喜大部分消費者

開拓者內飾設計與獲得過“沃德十佳內飾”的雪佛蘭肌肉跑車Chevrolet Camaro有一定姻緣，融入跑車化飛翼式雙座艙元素，比較有趣的是空調出風口採用紅色渦輪形狀，並將出風口直接設計為調節溫度的旋鈕，大大減少獨特設立按鍵的繁瑣感。

全系標配空氣溫度溼度感應、三區獨立全自動空調系統、防PM2.5空調濾芯這樣的頂配級車內空氣管理系統。而無鑰匙進入和一鍵啟動、8寸觸控液晶屏（高配車型為10英寸）也沒缺席，甚至連4.2寸液晶儀表盤和ANC主動降噪靜音系統也均有配置。

雪佛蘭產品曾被吐槽過內飾不精緻，開拓者內飾材料深刻採納消費者建議而改善。全系車輛的中控臺均採用大面積軟質材料覆蓋，並用紅色手工縫線妝點。方向盤則是採用頭層牛皮材料包裹，並採用法式雙縫線工藝，:令整臺車的座艙更具有高階品位。

新車空間設計細節上很到位：

1、第二排雙側車門上方擁有獨立可調節空調出風口，同樣的設計也放在第三排座椅C柱正上方，有效緩解三排乘客在炎熱的夏天或者冰冷的冬季不適感。

2、2+3+2七座佈局設計帶來的是寬敞實用的第三排空間，多達37處儲物空間可以滿足不同消費者出行需求。

3、新車RS頂配車型第二排座椅擁有加熱功能，這在同級別裡相當少見，很好照顧到乘客的舒適性。

4、第二排座椅前後滑動距離增加至25cm，方便三排乘客進出的同時，更為後排乘客帶來靈活且充足的腿部空間。第二排座椅前方擁有230V的轉接三孔插座，豈不是可以讓後排乘客“開黑”？

5、第三排儲物空間很大，擁有獨立的杯架以及置放手機的位置，總體來說相當實用。

6、需要更大置物空間時，翻折二排/三排座椅可以通過後備箱右側的電動按鈕調節，省時間省力氣，這種設計來自別克昂科旗與凱迪拉克XT6。對比中大型SUV標杆HIGHLANDER的手動調節，不得不說開拓者真是下了血本的，太“寵”消費者。

7、新車內飾擁有Redline尚·紅系列與RS系列專屬定製化設計，進一步滿足不同年齡段的消費者審美。

8、即便是在滿載7人的情況下，新車還能擁有222L的後備箱容積（不影響視線可裝載24英寸X3的行李箱與17英寸的電腦包）最大能夠擴充套件至1970L，能夠輕鬆容納自動車等大件物品。

高舉高打的架勢

新車全系標配的主被動安全配置有：E-Boost電子輔助制動系統、ABS防抱死制動、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、ESC電子穩定控制、PBA緊急制動輔助、CBC彎道制動控制、EDC發動機拖曳力矩控制、RBB後輪制動輔助、EHHSA增強型上坡輔助、BP制動力預充、BC制動清洗、SLS直線穩定性控制、VSC車輛脫困輔助、TVBB扭矩向量控制、EPB Dynamic Braking動態剎車、EPB Control整合電子剎車、ROP主動防翻滾保護、MSD小備胎檢測、EUC增強型不足轉向控制、DBFN制動力衰減提示、FNC氮碳共滲剎車盤、前排預緊限力安全帶、前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、前後一體式側安全氣簾、安全帶未系提醒、發動機防盜鎖止、行車自動落鎖、獨立數顯胎壓監測、倒車雷達、高清數字倒車影像系統（帶動態倒車軌跡引導線）、ISOFIX兒童安全座椅介面、兒童安全鎖、中控門鎖、後窗除霧功能等。

動力不玩虛的

新車全系搭載第八代Ecotec 2.0T智慧變缸渦輪發動機，最大馬力237匹、最大扭矩350牛米，匹配通用9AT變速箱（官方稱車速在95km/h時便能掛至第9檔，綜合油耗能達到7.8L），能夠滿足國六排放標準。該款發動機我們已經見過搭載在挺多車型上，亮點是發動機三種工況即：四缸澎湃動力、四缸高效動力、高速巡航兩缸省油，可以實現無感切換。

頂配車型還搭載專為喜好郊遊遠出行消費者開發的Twin-Clutch四驅系統，後橋兩側分別有離合器獨立控制扭矩，能實現左右後輪扭矩在100:0-0:100連續分配，後橋具備扭矩放大功能，最大實現3000牛米。即便面臨森林險峻路況，三個車輪同時打滑空轉，僅一側後輪附著地面，仍可幫助駕駛者輕鬆脫困。

此外，這套四驅系統還配有智慧主動偏航控制系統，通過實時計算彎道動力需求來進行扭矩智慧分配，為外側後輪賦予更多扭矩，幫助車輛穩定過彎。

定位與競品

雪佛蘭開拓者作為一款中大型SUV，4.99米車身長度加上25.99萬元的起售價必然撬動整個中大型SUV市場。開拓者首先要面對的是HIGHLANDER、New SantaFe、Teramont、指揮官、昂科旗的強力挑戰，還要面臨自主品牌像哈弗H9等車型的價格下壓。正所謂弱肉強食，在當今時代產品沒點硬實力，怎麼來面對會過日子的消費者？

拋開HIGHLANDER實用主義客群，開拓者能吸引的第一種使用者是預算充足、年齡在28-35歲，經濟發展階段，擁有家庭且對大空間有需求的客群。他們可以用主流合資車型的緊湊級高配車的價格，買到一款具有高階品質的近5米長中大型SUV。

能吸引到第二種使用者是足夠了解雪佛蘭品牌，且擁有一臺車有置換需求。開拓者的加入讓雪佛蘭產品線進一步延伸，一定程度上可以給予擁車客戶群體拔高生活品質。

開拓者上市必然成為雪佛蘭家族裡最為走量的車型，要想開啟市場光有足夠的產品力是遠遠不夠的。市面上大多數消費者購車需求十分刁鑽，當產品力高到仍然不能滿足他們的需求時，這就說明價格上可能還不能吸引他們，產品的口碑也沒有形成。開拓者需要讓更多客戶了解，並進一步下調些許價格，銷量自然也能水到渠成。

總結：開拓者打破了往常人對中大型SUV中庸的固有形象，外觀足夠個性，RS運動套件深得年輕消費者喜愛，它更像是一款迎合80後家庭消費群體的存在。它在全系標準配置上儘可能滿足大多數使用者，第三排座椅寬敞舒適已經超越市場絕大多SUV，不會讓三排乘客感覺自己是“三等公民”。

開拓者產品力這麼高，最終能否成為中大型SUV市場的新一匹黑馬，最終又能否博弈HIGHLANDER呢？讓我們拭目以待它的銷量成績。