自從去年11月底嘉悅A5正式上市以來，這款由江淮時隔6年重金打造的全新掀背轎車幾乎每個月都是江淮的“銷量擔當”，使用者認可度非常高。現在，“嘉悅”家族又迎來首款SUV車型嘉悅X7，計劃4月20日正式上市。至於其實力究竟如何，今天就先帶大家靜態體驗一下。

注意：下面展示、介紹的所有與車輛相關的資訊，不代表上市後的最終狀態，以上市後公佈的資訊為準。

1、嘉悅X7官方定位為一款5座中型SUV，長/寬/高分別為4776mm/1900mm/1760mm，軸距2750mm（比嘉悅A5略短）。

2、這款車正式上市時間是4月20日，目前還不清楚其價格，但從車身尺寸及定位上來看，主要競品會鎖定為長安歐尚X7、捷途X70、奇瑞瑞虎8、MAXUS D60等。

3、這款車是江淮乘用車3.0時代的首款SUV車型，同樣與江淮福斯共線生產，與思皓共用58家供應商，按照德國VDA6.1和VDA6.3體系稽核及產品產品生產過程品質能力來做評定，用其官方的說法就是：已經達到福斯量產水平標準。

這款車最吸引眼球的是其前臉分體式LED大燈。其中上半部分日間行車燈與轉向燈融為一體，且轉向燈帶有時下流行的“流水”效果。下半部分近光燈與遠光燈合二為一，而且能夠根據光線自動開閉。

“JAC”的LOGO與發動機蓋上方的稜線配合起來，有一種破浪前行的感覺。

尺寸巨大的垂瀑式鍍鉻進氣格柵佔據前臉大部分面積，配合內凹的造型，給人一種不太好惹的感覺。

車身側面帶有彰顯車內空氣品質優良的“安+汽車安全系統”標誌，表示其空調濾芯帶有一層AOP-KF®固體鹼載體，不僅能夠有過濾的效果，更有消毒殺菌的功效。

這款車全系標配235/60 R18輪胎，配以5輻雙色輪圈，視覺效果不錯。另外，從條輻上的“TESS”也可以看出，實拍這款車帶有“TESS爆胎應急安全系統”，能實現高速行駛爆胎不失控、輪輞與輪胎不分離，行駛方向可控，安全也更有保障。

嘉悅X7的尾燈也採用LED光源，左右貫穿的樣式配合光線柔和的燈帶，讓人印象深刻。

比較誇張的是，這款車的尾部設計有雙邊共四出的四邊形鍍鉻排氣口，運動風格明顯。只不過這些排氣口都只是裝飾作用，真正的排氣口在車輛右下方，單側單出。

這款車的內飾以黑色為主題，搭配灰色、銀色飾條點綴，給人的感覺比較有層次感，但並不張揚。面板經常觸控到的地方也儘量採用軟質材料包裹，比較親切，即便第一次進入車內也不會覺得陌生。

方向盤樣式與嘉悅A5相似，不過紅色縫線+3/9點方向打孔皮的設計，讓其看起來運動感增加了不少。方向盤只支援上下調節，不支援前後調節。

12.3英寸的全液晶儀表盤擁有三種主題配色可選， 兩側圓形區域可自由選擇多種行車電腦、導航或娛樂系統的資訊，配合多功能方向牌，操作很方便。

中控大屏同樣是12.3英寸，幾乎承載了包括空調控制在內的全部車輛控制、娛樂資訊、車載導航等資訊。螢幕的清晰度還不錯，操作起來也還算流暢，車主可以在上面根據自己需求安裝多種應用。

這塊中控屏還搭載有最新一代J-Link智聆車聯網系統，擁有智慧語音管家、智慧生活管家、智慧遠端管家三大功能，語音應用了科大訊飛全球首發的車載語音3.5系統。相較於目前主流競品，其還有多輪對話、手機APP遠端控制、線上海量高清視訊（包括電視直播）及音樂、保養提醒及預約、智慧雙址導航等多項功能。

中控屏下方有一排觸控式的空調控制面板，除了通過中控屏、語音控制外，還可以在這裡快速調節空調溫度、風量等。另外，這款車的空調系統帶有自動分割槽、雙溫區恆溫技術，滿足主副駕乘客對於空調的不同需求。

嘉悅X7採用佔用空間更小的航空式電子檔杆，鋼琴烤漆與金屬質感材質的拼接，無論是看起來還是摸起來都非常有質感。

另外，這款車還支援全車4車窗的一鍵升降，在使用便利性方面比較有優勢。

內後視鏡帶有自動防眩目的功能，晚上開車遇到後方有遠光燈的話，也不至於特別晃眼睛。

行車記錄儀也能在這款車上找到，不過隱藏得比較深。記錄儀的攝像頭被整合在擋風玻璃的位置，只需要在特定的地方插入儲存卡就能隨時記錄前方行車資訊。

全景天窗從前排一直延伸到後排乘客頭頂，整個採光面積達到0.84㎡。另外，天窗支援一鍵開閉，並帶有防夾設計。

雖然定位於中型SUV，且只有5座，但其內部乘坐空間並不會大得出奇，在同級別車型中比較中規中矩。整車座椅的填充物比較厚實，皮質運動主駕駛還支援6向電動調節。

180cm的模特調整好駕駛位坐姿後來到後排，頭部空間能有1拳，腿部空間有2拳。

值得一提的是，其第二排的中間凸起比較小，中間乘坐一位乘客的話，腿腳不至於太過難受。另外，後排座椅的靠背角度調整空間比較大，且中間座位的座椅也配有頭枕，安全性方面的考慮比較周全。

儲物空間方面，這款車在車內為乘客預留了11處大大小小的儲物格供使用。

其後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後與後備廂連在一起可呈現1358L的儲物空間。

這款車是帶有感應式電動尾門的，即拿著車鑰匙在車尾底部輕輕踢腿就能控制後備廂門開、閉。另外，尾門的開啟高度可以根據身高自定義設定，且具有高靈敏的防夾功能。

嘉悅X7搭載1.5TGDI四缸增壓直噴發動機，最大功率128kW，最大扭矩251N·m，與之匹配的是6DCT溼式雙離合變速箱。

這款車的油耗表現目前還不是特別清楚，可等其上市後參考官方公佈的工信部油耗。不過為降低油耗，設計師專門在空氣動力學上下過一番功夫，使其整車風阻係數僅為0.3464Cd。

底盤方面，嘉悅X7採用的是前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架的懸架組合。據說嘉悅X7這款車的底盤同樣經過江淮福斯專家和麥格納專家調校，在衝擊感、滾動舒適性、起伏等指標方面達到了福斯的標準。

不僅如此，其還採用了經福斯專家調教的EPS電子助力轉向系統，不僅能根據自己意願調節轉向力度，在轉向精準性、操作質感方面也投入了不少精力。之前嘉悅A5開起來就有德系車型的感覺，對於德系車型駕駛質感情有獨鍾的朋友們可以同樣多關注下嘉悅X7。

為保證行駛安全，這款車上也裝配有很多輔助性的配置，比如博世最新的車身電子穩定系統、AEB自動緊急剎車、LDWS車道偏離預警系統、高清3D全景影像等。

自從江淮乘用車進入3.0時代後，“福斯品質”的標籤便深深地打進了“嘉悅”車型中，比如江淮的“銷量擔當”嘉悅A5，還比如即將在4月20日正式上市的嘉悅X7。這也讓不少喜歡德系味道的朋友對其產生了較高的興趣。從實車體驗來看，雖然嘉悅X7沒有嘉悅A5那麼那麼讓人眼前一亮，但也是讓人印象深刻的，無論是造型、配置還是空間。作為一款家用SUV，它值得你去體驗一下實車，至於值不值得你買，我們先看一下價格如何吧！