在春節放假期間，有一個驚爆車圈所有人的訊息“特斯拉緊湊型車型Model 2確定立項”；根據爆料，目前Model 2已經完成環評，這也意味著此前流傳的其將於2021年年底廣州車展亮相、2022年正式進入市場的傳聞得到了進一步佐證。
當然，同步爆料的訊息還包含Model 2的更多細節資訊，包括其將有兩個設計版本，針對歐洲市場的傳統兩廂版本和針對中國市場的跨界掀背版。
此外，其電池將採用更低成本的磷酸鐵鋰電池，配合目前特斯拉獨樹一幟的一體式壓鑄成型車身工藝，使得其目標價格在目前成本體系下都能做到16萬元人民幣或2.5萬美元（此處補充說明，16萬人民幣/2.5萬美元是基於目前的成本考量，如果未來包括磷酸鐵鋰電池等各類零部件的成本進一步降低，Model 2實際起售價必然還會比16萬人民幣/2.5萬美元更低）。
而16萬或更低價格的Model 2到來，也意味著中國汽車市場將迎來真正的“終極鯰魚”，其將直接殺入目前市場體量最大的10萬級家用車市場，在憑藉智慧化與快充續航優勢搶奪傳統燃油車份額的同時，還能依靠跨界掀背的定位通吃轎車/SUV兩大車型領域。
但在來勢洶洶的Model 2面前，豈會沒有國產品牌站出來接招？在近日，吉利控股集團董事長李書福在內部員工分享交流中已經表示，吉利已形成兩個藍色吉利行動計劃方案，將在後繼新產品上集中發力新能源。
其中藍色吉利行動計劃一是主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車，還有小排量節能汽車。其中90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車。
而藍色吉利行動計劃二，則是要主攻純電動智慧汽車，組建全新的純電動汽車公司，包含目前的幾何汽車品牌，正面參與智慧純電動汽車市場的競爭。
作為產品直接可見的，在今年2021年，吉利就將推出三款實力超群的電動車新品；而在2022年，更是會有大量採用全新SEA浩瀚架構的車型上市，全面對抗特斯拉。
SEA浩瀚架構開山之作——領克ZERO CONCEPT量產版
關於領克ZERO CONCEPT的定位與價格，此前網路上已經有多種猜測，根據目前其NEDC續航700公里、採用SEA浩瀚架構、定位中大型車的爆料資訊來看，基本已經能夠估計其起售價可能會是在25萬元左右，越級競爭為中型車尺寸的特斯拉Model 3。
當然，除尺寸具有越級優勢之外，領克ZERO CONCEPT的實際價效比也一定是大幅優於特斯拉Model 3的。
因為目前Model 3的選裝實在太貴，以其最入門的標準續航後驅升級版來看，雖然僅需24.99萬的起售價，但是車漆除黑色外，其餘顏色均需要8000元、還有選裝大輪轂6000元、白色內飾8000元、選裝自動駕駛不同版本需32000元或64000元等，完整配置的落地價格遠超起售價。
但領克從來就不會這樣玩選裝的遊戲，從01到06，每一款車的完整版價格都是明碼標價，因此將在今年到來的ZERO CONCEPT必然也會是誠意十足。
如果真的能做到25萬元起售就實現700公里NEDC續航和標配自動駕駛，那麼同樣價格、續航才NEDC 468公里的入門級Model 3將完全沒有招架之力。
除了實力強悍之外，領克ZERO CONCEPT在內飾的顏值和設計感上也是全面勝過Model 3。
從目前已經公開的設計圖來看，其中控臺線條層層交疊，使得車內空間立體感非常強。而深色與淺色交合的撞色設計，配合車內多處的鍍鉻元素，也讓其整體看上去更加時尚、科技。
此外，它還有三輻式多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表以及15.4英寸中控屏，搭配全新造型的擋把，整體內飾質感非常到位。
對比之下，Model 3的內飾就只能用“廉價”來形容。
Model 2的最強力對手——新款幾何A
開篇有說到，2022年會到來的緊湊型車Model 2，將衝擊10萬級的家用車市場。
但是在Model 2真正到來之前，其它車企們也不會坐以待斃，吉利汽車目前電動化的主力品牌幾何汽車，其旗下主力車型幾何A，就是第一個能正面硬槓的。
在車身尺寸上，幾何A定位於緊湊級車型，現款在售的車身長度為4736mm，軸距2700mm；其中，幾何A軸距比Model 3的2875mm略短，但車身長度甚至比Model 3的4694mm還長一些；因此，未來以Model 3車身平臺為基礎衍生出的Model 2，其尺寸資料必然會大幅度弱於幾何A。
其次，幾何A在價格與效能上目前綜合來看對比Model 2也不會吃虧，現款2019款其指導價為15-19萬元之間，最長NEDC續航達到了500公里，支援L2+級自動駕駛。
並且，目前吉利方面已經透露了今年還會上市新款幾何A，新車將在外觀尺寸不變的基礎上進一步增加續航能力，從工信部申報圖來看，整體續航能力將從現款的NEDC 410公里/500公里升級為NEDC 500公里/600公里，參考目前動力電池成本降幅，有望在價格更便宜的基礎上，直接實現續航能力的大升級。
此外，因為幾何A和緊湊級跨界車幾何C共享平臺，不排除今年幾何C也會同步更新，如果新款幾何C能保持12.98萬-18.28萬元的價格區間，並且也進一步提升續航能力的話，那麼Model 2定價16萬時的競爭力，就將大幅度弱化。
讓電動車觸手可及，真正入門定位的幾何T
當然，10萬級家用車市場一直以來是包含兩個維度的，一個是10萬+的維度，包括上文的Model 2、幾何A和幾何C；而另一個是更便宜一些的落地10萬元維度，也就是普遍車價在8-10萬元這個區間左右的產品。
但很明顯，即便是特斯拉Model 2再怎麼控制成本，短期內也不可能觸及真10萬級區間這個維度。
但幾何汽車做得到，且就在今年，就將實現更入門車型的上市。從目前得到的曝光訊息來看，新車被命名為幾何T。
在車身尺寸上，根據申報資訊，該車的長寬高分別為4755/1802/1503mm，軸距為2700mm，整備質量為1535kg，輪胎規格為205/60R16，整體尺寸與造型輪廓與燃油版帝豪GL幾乎一致，可以看做是帝豪GL 燃油版的電動化。
動力方面，新車採用由日本電產汽車馬達(浙江)有限公司提供的電機，其最大功率為150kW（約204Ps）；不過電池部分，申報中並未提供相關資訊。
價格方面，帝豪GL目前2021款指導價為7.78-10.88萬元，參考幾何C低續航版本NEDC 400公里12.98萬的指導價，如果幾何T也採用低續航入門定位的話，完全可能做到9-11萬元左右的指導價格。
當然，以上只是目前2021年已經確定會上市的吉利各大品牌電動化新車型；而在吉利本身的集團品牌之外，此前吉利已經和百度與富士康等達成了戰略合作，從2022年開始，除吉利自身的幾個品牌之外，陸續還會有其他品牌採用SEA浩瀚架構的電動車新車型上市，而那個時候，特斯拉將會面臨真正的挑戰。