特斯拉因中控屏導致的召回已經是前車之鑑，希望蔚來們在把中控屏做好看的同時兼顧安全。

造車新勢力們這幾年來一直在中控屏上相互較勁，螢幕越來越大，整合的功能越來越多，但中控屏的質量怎麼樣呢？

“急剎車~~~嗚~嘣！所以大家要小心啊……”該網友在抖音上還原了自己的手機撞碎蔚來汽車中控屏的過程。

蔚來的ES8車型自帶車載無線充電板，位置在中控屏的下方，中杯架的左側。不管車主的手機有沒有無線充電功能，這個位置放置手機確實挺方便的。

可以看出，蔚來對於無線充電板還是做了一定的防脫落設計的，該充電板有一定程度的凹陷。

但這依然沒有防住急剎車後該網友的手機直撞中控屏，在影片中可以看到，該輛es8的中控屏左上角已經碎裂。

▲曾幾何時，無線充電板也是蔚來汽車的賣點之一

根據公開資料引數，蔚來ES8的中控屏解析度為1400*1600，尺寸為11.3英寸，最高螢幕亮度為1000nit，螢幕材質為康寧大猩猩，選裝費用為2600元。

現在很多車型都存在類似的問題，車載無線充電板的防滑處理做得不到位，導致車輛加速或減速時手機飛出，一定程度上造成了無法忽視的安全隱患。

汽車越來越有成為“車機”的趨勢，中控屏是人機互動最關鍵的觸媒，但是近年來車企們對於中控屏的工業設計理念似乎沒有多大的進步，重點一言以蔽之就是一個字——

大

搜尋“中控屏”，從新聞標題就可以看出各家中控屏的賣點都是啥，各路通稿都在比較長寬高。

在這條路上走到黑都沒出頭的，當然是已經摺戟沉沙的拜騰汽車——

廣汽蔚來在這方面簡直是拜騰附體——

這是廣汽蔚來的首款SUV概念車中控屏設計，有沒有玩俄羅斯方塊的感覺？

其實有幾個車主將汽車當做“車機”在玩？汽車的安全性、操控感和動力等元素才是車主最在乎的，甚至就拿現在造車新勢力們紛紛加碼的人工智慧語音控制來說，車主們真的需要那麼多花裡胡哨的功能嗎？語音控制能實現開關空調和車窗、導航和聽歌就好了嗎？

造車新勢力們似乎覺得，車主們喜歡在中控屏上看電影，其實絕大多數車主更在意的，絕對是中控屏能更堅固點，操控更靈敏一點，至於外形多麼酷炫，搭載多少功能，都屬於1後面的0。

特斯拉因中控屏導致的召回已經是前車之鑑，希望蔚來們在把中控屏做好看的同時兼顧安全。