東風日產-Teana

官方指導價：17.58-29.88萬元

車主一操控：很喜歡方向盤，手感很不錯，轉向十分清晰，也有一定的曠量，沒有讓你繃緊神經開車的那種。雖然有很多人說偏重，但其實應該也沒有那麼誇張，我女兒都能輕鬆駕馭。唯一不好的是轉一下大彎的時候測斜很厲害，可能和懸架太軟有很大的關係。但是舒適和操控天生就是死對頭，至於一輛主打舒適的車，還能有這麼好的操控已經是很不錯了。

車主二操控：操控不錯，電子助力的，方向盤低速的時候輕，高速度的時候穩，但是我感覺低速時候也只是相對於男人用來說，女人感覺可能稍微有一點點重，但是也是在可接受範圍內，玩過卡丁車的，那個方向盤才真是重啊。

車主三操控：怎麼說呢，就是這家用車，對這方面沒太大的概念，只知道當時試駕的時候，4S店的小哥開著車80急轉彎，100急剎車，差點給我弄吐了，十來萬的車肯定不能喝賓士BMW比，Teana電動助力開起來真的很輕鬆啊，不過方向清不是個好事，好車方向開起來都很重。

車主四操控：方向盤很沉，很重，很棒。開福特的朋友，開Teana。完全會各種不適應，指哪打不到哪裡。對於女性朋友一定是要穩很多，提高了安全性，對於男性朋友來說指哪打哪不成問題。

車主五操控：Teana雖然是主打舒適的一輛車，但是操控性也是可圈可點的，方向指位很準確，方向盤沒有想象的輕，但都是在可接受的範圍內。由於採用的是CVT變速箱，基本上沒有換擋的頓挫感，加速都是線性的，有點像騎電動車的感覺，有時候會讓你忘了是在開車。

車主六操控：我主要在市區開車，平均速度在25左右，操控對於我來說沒太大差別，但是新Teana的方向盤要比CAMRY的重，那是真的，女的開久了估計手臂能粗一圈，哈哈。

車主七操控：方向偏重是一個問題，但這也很好的把駕駛員的雙手控制在方向盤上，而且方向盤指向性還是不錯的。行車過彎有側傾，但並不嚴重，這一代後輪循跡系統提供了高速過彎的保障，很實用的配置。

車主八操控：話說我真的不知道什麼是操控，開的車不多，之前也沒開過這麼大的車。但是我覺得新Teana在我手裡沒有那種車大難開的感覺，很靈活，難道這就是操控？

車主九操控：操縱感還不錯，基本符合我的需求了。不過說真的，相比買車前試駕的Magotan，存在不小的差距。畢竟Teana追求的是舒適，在這方面不是強項。車子開起來還是很穩的，過彎感覺也挺OK的。

車主十操控：跟上一代對比，方向盤重了很多，我倒不喜歡這麼重的方向盤了，但是確實多了一種他們說的厚重感，方向指向比較精確。只是方向盤變重了後，一隻手不好炒作了。