在成都車展上，東風雷諾推出了全新SUV科雷繽，這是它的第三款中國產SUV。按照計劃，科雷繽將於近期正式上市，從上市時間上看，中國市場是它首批登陸的市場之一，這也可以看出雷諾對中國市場的重視程度。作為一個年輕的合資車企，東風雷諾依靠SUV在中國市場打天下，之前的科雷傲和Kadjar，雖然算不上業績非常出色，但也獲得了部分消費者認可，據乘聯會發布的銷量資料顯示，東風雷諾2017年總銷量72188輛，2018年雖然有30.6%的同比下滑，但也售出了50109輛；今年1~8月累計銷量為11312輛。

科雷繽，對於很多人而言，這是一個略顯陌生的名字，但事實上，雷諾小型SUV早已進入中國市場，只是它的名字叫“Captur”，即將上市的中國產科雷繽是全新一代Captur，之所以改名為“科雷繽”，是為了與之前的科雷傲、Kadjar形成家族化。

時尚和運動幾乎是每一款小型SUV的主打元素，雷諾科雷繽也不例外，它雖然外觀設計不及當初的概念車誇張，但也可以算是走在時尚前沿，在同級別車中屬於高顏值選手，全新家族化臉譜提升了辨識度，緊湊的車身側面線條是標準歐系車風格，動感十足。車身尺寸方面，科雷繽長寬高分別為4263mm、1797mm、1593mm，軸距2638mm，相比本田XR-V的4328mm、1772mm、1605mm和2610mm，軸距還稍佔優勢；與主要競爭對手雪佛蘭Trax的4270mm、1791mm、1602mm和2570mm相比，它的尺寸也略大。從實際乘坐體驗來看，科雷繽的後排雖然算不上非常寬敞，但舒服坐下兩名成年人不是問題，整體表現達到目標客戶預期。

動力系統方面，東風雷諾科雷繽採用H5HC453型1.3T發動機，排量1331ml，有高功率和低功率兩種調校，低功率版最大功率96kw，高功率版最大功率115kw、最大扭矩270Nm，匹配7速溼式雙離合變速箱。與部分競爭對手採用三缸發動機不同，科雷繽雖然排量不到1.4L，但依然採用直列4缸設計，這是國內消費者喜歡的。懸架方面，科雷繽採用前麥弗遜式獨立、後扭力樑式非獨立懸掛設計，這種搭配符合它的定位。

配置方面，科雷繽達到同級別車平均水平，7英寸液晶儀表盤、多功能方向盤、定速巡航、主動制動、前碰撞預警系統、車道偏離預警、9.3寸中控臺大屏、方向盤換擋、自動空調、電動天窗、電子手剎等都在它身上出現，滿足目標消費者對舒適性、安全性的需求不是問題。

賣多少錢？這是決定科雷繽未來銷量走勢的關鍵因素。目前，東風雷諾已經公佈了科雷繽的預售價格，為11~15萬元，根據慣例，最終售價會低於預售價格。在德國市場，現款Captur起步價格為1.65萬歐元，新款車型的價格應該會與它相當，Kadjar為2.309萬歐元；在中國市場，中國產Kadjar為13.98萬元起，進口Captur為13.18萬元起，科雷繽主要競爭對手雪佛蘭Trax為9.99萬元起；綜合考慮雷諾價格體系和競爭對手在華售價，小編認為中國產科雷繽或售9.98萬元起，與雪佛蘭Trax、日產勁客持平。從科雷傲和X-Trail的定價來看，同級別雷諾車型價格接近或低於日產車型是合理的。

展望科雷繽未來市場走勢，它的上市有望助力東風雷諾實現銷量觸底反彈。年輕化是車市大趨勢，小型SUV是年輕消費者喜歡的車型，本田Vezel（今年1~8月累計銷量54843輛）、XR-V（今年1~8月累計銷量87014輛）、豐田奕澤（今年1~8月售出37681輛）、C-HR（今年1~8月銷量37901輛）等均表現不俗，全新雪佛蘭Trax的也在8月交出了月銷4071輛的成績。從產品力和品牌認可度來看，科雷繽不比同價位競爭對手差，其搭載的1.3T四缸發動機也是國內消費者喜歡的，以目前小型SUV市場份額來分析，科雷繽月均銷量有望超過3000輛。