從iphone 6開始，PLUS戰略是玩得最牛的，因為適應不同的消費群體，Apple推出了兩款效能相同，但尺寸不同的手機，分別為iphone 6與iphone 6 PLUS,其主要的區別在電池容量、螢幕大小，機身大小不同。

然而過去了這麼久，終於到汽車界用這種戰術了，很多車企也紛紛玩起了PLUS，如長安CS75 PLUS、CS35 PLUS、福斯Polo PULS、榮威i6 PLUS等等。

當然不能缺少我們的五菱神車，早幾天才在阿拉善看見它的身影，爭取早日能與霸道一起稱霸越野界，霸道拉故障車回來，神車拉人拉貨回來。

而在近期，五菱又有新搞作了，五菱宏光PLUS將於10月16日正式上市，與在售的五菱宏光相對比，其在外觀、內飾、動力上整體變化很大，值得一提的是其還提供7/8座可選，這彷彿就像是個小小巴士了吧。

其外觀設計很有中國風，車頭設計看上去很像一個鼎，而車身側面線條也更硬朗了。此外，新車採用了懸浮式車頂。

尺寸方面，五菱宏光PLUS整車尺寸為4720mm * 1840mm *1810mm，軸距達2800mm，同時新車將提供2+2+3/2+3+3兩種座椅佈局可選。寬體車身擴充套件的橫向空間，不僅讓乘客乘坐更舒適，也讓裝載空間更大，貨運效率更高。

在內飾方面，新車整體採用黑白雙色佈局設計，高配車型將搭載8寸中控大屏面板，並與下方空調控制面板融為一體，看上去還有點像亞洲龍的中控屏。

動力系統是亮點，新車依然是採用前置後驅的佈局，就是說一樣可以上山了。搭載型號為LJO的1.5T發動機+6速手動變速箱，最大功率147馬力，峰值扭矩245牛·米，且滿足國六排放標準。

很多同學就問了我一個很矛盾的問題，買這車的人，真的會拿去拉貨嗎？不拉貨的人，真的買這車作為家用車嗎？

就以把箱型車玩得最6的日本而言，因為在日本，車的使用成本極高，買車首先要有車位，所以便催生了kcar車型，其大部分為箱型造型，體型短小，價格也不貴，是一款實用性很強且節能的車型，最重要的還是其不用停車位就可購買了。

而這次五菱彷彿將五菱宏光變成了大盒子車型，雖然能拉更多的貨和更多的人，但車的本質是方便生活，在中國的城市道路已經很擁擠了，這些又大又長的車真的適合我們家用嗎，你覺得五菱宏光應該做PLUS還是做kcar會更好？