作為一名資深越野玩家，雖說還沒有達到試駕百車的境界，但是市面上知名的越野車我都有幸體驗。曾經，試駕的都是合資、進口越野車，現在我真正關心的是中國產自主品牌。今天我要評測的這輛車很有代表性，而且最近它受到的關注度特別高，被稱為中國自主硬派SUV的王者，它就是2020款哈弗H9！

高手登場一個人太寂寞，所以我特意給哈弗H9請來一位重量級對手——2019款豐田PRADO。哈弗H9在去年8月剛剛經過改款，動力和扭矩方面均有提升，最重要的是它還增加了前橋差速器、坦克轉向等一些非常實用的越野功能。下面我們就從越野核心——動力方面，來詳細剖析一下這兩款車，通過實地測評看看哈弗H9如何打敗PRADO！

動力為王，自主品牌崛起

2020款哈弗H9搭載2.0T+8AT動力總成，採用採埃孚8擋手自一體變速箱，而且這款變速箱還廣泛應用於勞斯萊斯Cullinan、賓利Falcon、路華Range Rover、BMWX7等豪華品牌車型中，這裝備實屬硬核。而2019款PRADO全系搭載3.5L自然吸氣發動機，傳動方面匹配6擋手自一體變速箱，雖然動力表現更舒展、穩定，但相較於哈弗H9，無論是在加速或者換擋的流暢性方面，PRADO均沒有明顯優勢。

紙上談兵終覺淺，我和同事就哈弗H9和PRADO展開了一場較量。首選是0~400米加速，我開的是2.0T的哈弗H9，同事開3.5L自吸的PRADO。比賽一開始，我的起步速度非常快，礙於PRADO更高的功率，我本以為會被反超，但這種優勢在中後段開始慢慢消失，結果就是哈弗H9使用的渦輪增壓發動機比PRADO更強勁，最終我獲得了這場比賽的勝利。測試結果顯示，哈弗H9的百公里加速時間為9.48秒，而自然吸氣的PRADO加速用時為9.54秒，這不僅代表哈弗H9的勝利，更代表自主品牌的崛起！

效能至上，力爭越野王者

有些網友要說，動力並不是一輛越野SUV的全部，更安全、可靠的配置，也同樣重要。

2020款哈弗H9在越野配置方面帶來了顛覆性的改變，譬如說四十萬以內唯一三把鎖，這可以說直接將同級對手吊起來打，實力頗為強悍。坦克轉向模式以及低速蠕行模式的加持，使2020款哈弗H9進入到“半自動化越野”狀態中，這對於初級越野選手來說，非常友好，極大地拓寬消費圈層，降低了越野門檻。值得一提的是，坦克轉彎功能一般只裝配於豐田頂級SUV的身上，140多萬的凌志LX570是其中典型代表，而PRADO作為入門型越野SUV，是不配搭載這一項功能的。

不僅如此，這一代哈弗H9在硬核配置上更是做出了極大的改變，博格華納體系內實力最強的TOD雙速四驅系統實力無可厚非，這套四驅系統能夠提供強大動力和支配能力，配合伊頓提供的前後電鎖，反應更快、故障率更低！

很多朋友一直糾結於豐田PRADO與哈弗H9，不過目前PRADO3.5L產品將於2020年6月停產已經是板上釘釘，這不僅預示著PRADO在國內的銷售渠道變得越來越少，價格還面臨上漲趨勢，價效比自然會越來越差。反觀國內市場對哈佛H9的呼聲很高，畢竟在20萬至28萬元的售價區間內，就擁有多項百萬級越野車的效能，而且這款車的保值率很高，在2020年首期《中國汽車保值率研究報告》中，哈弗H9作為排名前十中唯一的自主品牌車型，用其實力為自主品牌正名！