自特斯拉Model 3中國產交付以來，他的話題熱度在國內車市更熱了。32.28萬元的起售價格再減去國內新能源補貼，直降到30萬元以內，這對於國內那些主打高階的新能源車造成了不小得衝擊。
前幾天，剛剛曝出特斯拉再次“割韭菜”中國消費者，引起了消費者拉橫幅維權事件。標準版續航車型剛剛開始交付，就推出了長續航版本，而且價格只比標準續航版本貴了4萬元左右，但續航要多了220多公里。這也讓一些剛提到標準版的車主直呼不滿，引起維權。
隨著交付量逐漸增加，一些關於中國產特斯拉Model 3的問題也暴露出來。最近就有剛提車的網友曝光了一些關於中國產特斯拉Model 3的問題。
網友提供中國產Model 3車圖
首先，網友曝出的問題是前機蓋與前保險槓之間的縫隙不一致。從網友提供的圖片可以明顯的看出，關閉前機艙蓋後能看出明顯的看出兩側縫隙之間差距。暴露出新車在做工工藝上的粗糙。而且，此前也有網友曝光出其他外觀部位拼接做工粗糙的記錄。
網友提供中國產Model 3車圖
其次，隱藏式門把手無法正常回拉。對於隱藏式門把手，已經成了不少走高階路線的新能源車的配置。不過像特斯拉這樣無法回拉的隱藏式門把手故障還是少見的。
網友提供中國產Model 3車圖
第三處是位於方向盤前方的木質裝飾板。從曝光的圖片來看，裝置版下沿有明顯的鋸齒狀突起。特斯拉整個中控臺只有一個方向盤和中控大屏，非常簡單。增加木質裝飾板也是為了提升車內的質感，這無可厚非。但出現這樣的做工品質問題，反而影響了質感。
網友提供中國產Model 3車圖
第四處就是A柱內側的拼接做工工藝。雖然類似的問題在不少車上都有出現過，但是對於一臺目前關注度這麼高的車子來說，消費者還是很在意的。
很多消費者購買進口車就是相信其可靠的品質，而當這臺車引進中國產之後，勢必會遇到很多問題，而做工問題是消費者最關注的。看來，特斯拉中國產車的做工品質還有著很大的提升空間。（編輯：劉偉）
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以前在主機廠做內飾件開發的時候就聽說股份公司買了輛特斯拉做拆解，然後發現想要維修中控大屏的話幾乎要把儀表臺拆散，而且從零件搭接結構看，簡直是外行做的設計
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進口的特斯拉我覺得做工也很一般，比不上中國產吉利，做工比吉利差幾個檔次
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進口版本的，我都試駕過，做工沒比中國產的好多少。上海特斯拉的超級工廠，目前的產能mode3是月1萬臺，年12萬臺，3月交付了百分80的車，所以做的快，肯定會粗糙。我覺得這個價格可以買奧迪q5
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廣東有句老話：吃得鹹魚，抵得渴
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這是必然的，汽車哪是這麼簡單的。一個網際網路科技公司能做好汽車才是見鬼了。電車門檻低，阿貓阿狗都能做，主打職能駕駛和網路，至於其他方面根本沒有積累，即使買電車建議還是選傳統車企。
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特斯拉強的是電控系統，車子的工藝只能說一般，而且不分中國產還是進口。而且買了特斯拉就要習慣被割韭菜，上市開始就沒停過。
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5年後你就會後悔的，電池車這就是一套，你可以把他理解為一次性用具，國家發展的方向可能錯了，這種車不耐用也價格不經濟，廢電池回收更不環保為了啥？
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本來就是啊，論做工用料，特斯拉真不行
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換個廣告詞，你就能接受了：中國產特斯拉，手工打造
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中國產特斯拉才30萬，價錢這麼便宜，你還想要什麼樣的做工? 既要便宜又要做工好，讓馬老闆貼錢賣給你嗎？
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特斯拉做工差向來都是這樣的…第一天上網麼？
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本來特斯拉的做工就不咋樣，這是行業內都知道的，它就靠電力功能分配好，啟動快，行程遠出名了。
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除了自動駕駛技術，特斯拉不如比亞迪，蔚來，小鵬，簡直一無是處！
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平心而論，如果特斯拉是自主，每月銷量不會超過一千五，三年內基本破產涼涼
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說的好像進口的做工好一樣！美國大老黑手工糙的一比！通用汽車要不是有個歐寶做後盾早tm從中國市場消失了！福特進口車做工比中國產還差！你們還老是整句百年福特毀於長安？這tm是侮辱長安！MODEL X進口的吧！後門能把門框的漆磨掉！磨漏底！這什麼水平？孃胎裡就不行！福斯豐田中國產咋就從來沒聽過做工問題呢？
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嗯？作為進口版的車主一度羨慕中國產車的做工會好很多，劇情反轉了？
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價格10萬以下，續航市區500公里、高速800公里包10年。做不到這兩點，電動車就是個傳說，誰買誰後悔。
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為了搶佔市場，產品根本沒有管控就開始賣了。也不知道是國內哪位大佬這麼撐著特斯拉。你看看特斯拉從開始建廠到開始賣車才用了多少時間。國內那款新車不是下線後經過嚴格的測試才能銷售的。
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就不能買比亞迪嗎？特斯拉有啥能溢價至此？
我看過實車，那時候還是進口版本的，特斯拉做工一直很差，無論鈑金還是油漆以及塑料件。中國產品牌六萬以上的車子做工絕對位元斯拉好。