引導：

但是從此前中國產後的CX-30仍然搭載代號為SKYACTIVE-G 2.0升發動機，預計最新研發的壓燃發動機，將於在今年低或者明年初正式引入國內，前段時間，萬事得公佈了未來兩年不再對旗下的車型進行更新和換代，這也表明了，萬事得正在籌備新的技術。

“東瀛BMW”萬事得新增車型CX-30 官圖曝光 預售時間公佈：

萬事得作為日系品牌中的小眾車企，雖然在國內的銷量不是很高，但是在國內的知名度並不低，尤其是年輕消費群體，關注萬事得的人很多，該品牌旗下顏值普遍都非常高，而且還具有一定的操控性，整車的穩定性也不錯，但是萬事得旗下的車型缺點也比較明顯。

該品牌旗下的絕大部分車型內飾的空間利用率並不是很高，這其中最主要的原因為，發動機艙設計的過於修長，從而留給內飾的空間利用率就不是很高，為什麼萬事得會把發動機艙設計的這麼修長呢？最主要的原因為，這與萬事得推出的創馳藍天技術分不開。

而且較長的車頭，提升了整車的運動感氣息，不過，我們從萬事得旗下的主力車型，AXELA和ATENZA預計CX-4的內飾佈局來看，其實在同級別當中表現的中規中矩，尤其是全新AXELA，後排的空間相比老款有所提升，不像老款乘坐在後排顯得比較壓抑。

很多人都說萬事得旗下的車型內飾空間小，我們靜態體驗ATENZA和CX-4，這兩款車的內飾空間，都還不錯，並不會覺得太小，尤其是ATENZA和八代CAMRY對比，這兩款車的後排乘坐空間其實差不多，如果對ATENZA比較感興趣的網友，不妨到當地的4S店進行試駕。

我們回到萬事得CX-30的話題當中，新車定位於CX-3和CX-5之間，屬於緊湊級SUV，中國產後的CX-30整車的尺寸為：4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，在外觀方面，採用了最新家族式設計風格，第二代“魂動 2.0”設計語言，給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息。

同時也迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，內飾方面，中國產的CX-30並沒有正式公佈，預計將於延續了最新的家族式內飾佈局，動力方面，新車搭載2.0L自然吸氣發動機，預計匹配6AT變速箱，這套動力總成我們已經非常熟悉了。

在旗下的AXELA和ATENZA以及CX-4等車型都有搭載，雖然這臺2.0L發動機的動力引數並不是非常亮眼，但是應付日常的家用出行還是綽綽有餘的，不過相比同級別競爭相比，這套2.0L+6AT並沒有很強的競爭力，尤其是動力輸出方面。

不過，萬事得旗下的車型匹配這臺愛信6AT變速箱，換擋速度在同價位和同級別當中響應速度可以說最快的，對於喜歡開車的消費者而言，個人更推薦萬事得旗下的車型，不僅是AXELA還是ATENZA，不僅具有一定的操控性，還兼顧了一定的實用性。

可能很多人會說，萬事得旗下的車型價格偏高，但是我們從ATENZA和AXELA的售價區間來看，在同級別當中並不是算高，尤其是ATENZA，如果選擇2.5L藍天運動版，優惠力度控制為1.5-1.8萬左右，優惠後的落地價維持在20萬左右，這樣的價格區間，相比同級別競爭對手CAMRY和Accord具有一定的優勢。

要注意的是，雖然2.5L藍天運動版是2.5L入門版車型，但是在配置上非常豐富，值得一提的是，全新的AXELA入門版車型配備了多項實用性配置，如果對動力沒有過多的需求，完全可以選擇1.5L版AXELA，但是ATENZA個人更推薦2.5L版車型。

總結：

萬事得又增“彎道之王”，CX-30官圖公佈，多項資訊公佈！從官圖來看，長安萬事得全新緊湊級SUV CX-30在外觀上延續了海外版進行設計，顯得年輕運動，迎合了國內絕大部分年輕消費者審美，不過在動力方面，延續了代號為SKYACTIVE-G 2.0升發動機。