當汽車市場從燃油車領域逐漸過渡到新能源領域，眼下雖然誰是明日之星還暫未塵埃落定，但相比於德系、美系，已經在混動領域頗有成就的日系卻是最被人看好的，畢竟，在普混技術領域，日系的確有著非常強勢的技術和影響力。可對於普混來說，它們雖然油耗非常低，但終歸還是以燃油作為唯一能量來源，在國內市場既不符合補貼政策，在前景上也難以媲美插混甚至是純電動車型。但對於混動技術已經爐火純青的日系來說，從普混到插混也並非難事，而在繼COROLLA雙擎E+之後，本田也即將進駐插電混動市場。

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這是來自本田的CLARITY，從造型設計來看，它雖然依然有著非常明顯的家族化標識，但它也更加的個性和動感，比如其淚眼式的LED大燈，讓它的前臉更加的張揚，看上去就像是一款設計更加前衛的CIVIC。

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對於車身側面和尾部，本田CLARITY不僅採用了現在已經成為一大主流的轎跑化設計，掀背式的尾部也讓它呈現了更加與眾不同的感覺。不過，相比於定位為A級的COROLLA雙擎E+，本田CLARITY卻是一款B+級的車型，畢竟它有著4915/1875/1480mm的車身。

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至於大件部分，它或將搭載一套由1.5L阿特金森發動機和電機組成的插電式混動系統，而熟悉豐田本田兩家混動技術的人就知道，豐田的技術路線更看重燃油機，所以在熱效率、排量等方面豐田更為領先；而本田則更加側重於電機部分，它的電機效率和效能也更加強悍。而對於插電混動車型來說，電機所扮演的角色也比它在普混車型上更加的重要，本田的優勢也能更好的發揮，這樣的組合，讓它在日本JC08的工況下可以達到800km的續航里程， 那麼對於這本田插電混動的到來，你認為它能否像普混技術那樣繼續成為頂尖級的存在呢？