近日，乘聯會發布了3月綜合銷量資料。資料顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%；1-3月累計銷量301.4萬輛，同比下降40.8%。其中，3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%；累計銷量11.0萬輛，同比下降56.1%。

3月底，國務院宣佈將新能源汽車購置補貼和免徵購置稅政策延長2年，這使得在未來兩年新能源車相對傳統燃油車仍保持在20%以上的成本價格優勢。購置補貼和免徵購置稅政策的適度延長，有望實現汽車產業在轉換期內產銷的平穩過渡，緩解新能源企業的運營壓力。

特斯拉銷量為10160輛，環比增長157%

3月份，特斯拉銷量為10160輛，這主要得益於上海工廠產能以及其他供應鏈的產能恢復。

比亞迪銷量11334輛，環比增長314%

3月份，比亞迪新能源乘用車共銷售11334輛，環比增長314%。2月份比亞迪新能源乘用車銷量僅有2739輛，隨著疫情的好轉以及展開的線上、線下的促銷活動，銷量得以快速回升。

蔚來交付1533臺，環比增長116.8%

3月份，蔚來交付量達到1533臺，同比增長11.7%，環比增長116.8%。進入3月以後，蔚來的線下門店逐步恢復，主機廠產能也有所提升，加上在營銷方面的創新，銷量得以提升。

蔚來ES6憑藉1479輛的成績再次入圍3月新能源銷量榜。蔚來ES6作為一款純電動中型SUV，同時又是蔚來的第二款量產車型，其NEDC工況續航里程為420/430/490/510公里，在同級別中較為優秀。另外，蔚來ES6相較於蔚來ES8的售價更低，空間方面和續航方面也有足夠的保證，因此吸引力會更大。

北汽新能源：未來需找準市場風向

據北汽藍谷釋出銷量快報顯示，北汽新能源3月銷量為5992輛，與去年同期的17690輛相比，同比下滑66.13%。不過在產量方面，北汽新能源的產量為3876輛，與去年同期的2210輛相比，同比增長75.38%。

北汽新能源EU系列一直是新能源銷量前10榜單中的常客，此次它3月的銷量達到4450輛，位居第三。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7兩款車型，兩款車型在外觀設計上足夠大氣，續航能力也值得認可，其中北汽EU5擁有416/460/501km三種續航版本車型，大大滿足了車主日常用車需求。另外，再加上政策導向，這兩款車型在北京地區比較受歡迎。同時，北汽EU系列在網約車市場也有很好的表現。

新能源更受關注

新能源埃安S在3月份的銷量也接近3千輛。它於2019年4月上市，定位為一款純電動緊湊型車，是基於新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型。

該車的設計非常前衛、出眾，在同級別中有較大的吸引力。另外，它的續航能力也十分出色，其NEDC續航里程分別為410km和510km，在同級別中處於上等水平。此外，埃安S在2019年第二批EV-TEST的測試中，還獲得過4星的評價，安全和充電方面表現比較優秀。