Tharu是福斯專為中國市場打造的緊湊SUV，於2018年10月上市；在很多人眼中，它是上一代Tiguan的替代品，兩款車在價格、尺寸上也確實有相似的地方。從過於一年的市場表現來看，Tharu遠不及同為中國市場專供車型的福斯TAYRON表現更好；據乘聯會公佈的銷量資料顯示，Tharu2019年銷量為138235輛，TAYRON為179428輛，雖然後者價格更高，但銷量要高出不少。

Tharu要出1.2T車型降低價格門檻，這是一個傳了很久的訊息，早在一年前，有關它的申報資料就已經出現在工信部新車目錄上，不時傳出的諜照也表明它離消費者越來越近。時隔一年之後，在工信部328批新車目錄中，Tharu1.2T車型再次現身，此次申報車型名稱為SVW6458CJD，之前車型名為SVW6458BJD、SVW6458AJD。

Tharu1.2T採用DLS型1.2T發動機，這款發動機也用在多款中國產福斯、斯柯達車型上，雖然是小排量發動機，但依然採用直列4缸設計。動力輸出方面，Tharu1.2T最大功率85kw、最大扭矩200Nm；相比本田Vezel/XR-V 1.5L車型的96kw、155Nm，雖然最大功率少11kw，但最大扭矩多出45Nm；相比別克EncoreGX 1.3T的121kw、240Nm，Tharu1.2T在動力輸出上處於下風，但通用的1.3T發動機為直列3缸設計。

匯入1.2T車型，福斯的主要意圖當然是讓Tharu價格門檻下探，除了動力縮水之外，它還可以在後懸架上減配，同樣來自MQB平臺的福斯探歌1.2T、斯柯達Karoq採用非獨立後懸架，且主要競爭對手本田Vezel、XR-V也採用非獨立後懸架。若Tharu1.2T採用與Karoq相同的結構，沒人會感到意外。

1.2T車型能讓Tharu價格門檻下探多少，這是消費者關注的；同樣來自福斯的斯柯達Octavia，1.2T智行豪華版和1.4T智行豪華版價格相差1萬元，除了發動機不同之外，1.4T車型輪胎尺寸更大，且多出LED大燈和轉向頭燈；KaroqTSI230標準版和TSI280智行舒適版價格也相差1萬元，後者多出中控臺液晶觸控螢幕、GPS導航、車聯網、自動頭燈、雨量感應式雨刷等配置。現款Tharu1.4T車型起步價格16.58萬元，配置水平要高於KaroqTSI230標準版，綜合考慮多方面因素，小貓預計Tharu1.2T的起步價格或下探至14.98萬元。

從過去一年的市場表現來看，Tharu並不如TAYRON更受歡迎，雖然後者價格更高，但空間更大是其核心賣點，而Tharu有些高不成低不就；比空間和實用性，它不及TAYRON；對於追求時尚的年輕人，它又不如探歌更有競爭力；在小貓看來，推出1.2T車型讓價格下探，Tharu可以開闢新市場，與本田Vezel、XR-V 1.5L、別克EncoreGX等合資小型SUV搶市場，相比本田兩款車型，Tharu1.2T在動力上有優勢；相比EncoreGX、雪佛蘭創界，採用四缸發動機是Tharu1.2T的賣點；以目前15萬元以下合資SUV市場整體份額來看，若Tharu能推出2~3款1.2T車型提供，其月銷量有望穩定在1.5萬輛以上，同門的Karoq也會面臨不小壓力。