福斯Passat和全新Magotan是當前中國B級車汽車消費市場的主力，常年佔據細分市場的前三甲的位置，看似波瀾不驚，但作為同門師兄弟的Magotan和Passat卻較勁著呢。在全新Magotan未更換MQB平臺時，憑藉著良好的口碑以及福斯精準的市場營銷，完全實現了對Magotan的碾壓，可惜峰迴路轉，現在兩款車的銷量還是有一定的的差距。為扭轉不利局面，Passat改款換代已勢在必行，近日全新一代Passat終於浮出水面，跨級的尺寸成為逆襲的資本，話不多說下面就隨小編一起一睹為快！

外觀方面，全新一代Passat採用福斯最新的家族式設計語言，這種設計語言在LavidaPlus和全新一代CC上已經初見雛形，只不過在細節之處進行了修改。前臉方面，U型的大嘴式進氣格柵和小一級別的LavidaPlus形似，中間輔以矩陣式的橫向鍍鉻飾件，巧妙的將兩側的前大燈組進行連線，提升辨識度的同時也拉伸了橫向視覺。貫穿式的下進氣口還加入了矩形霧燈以及相關裝飾件，整體看上去更加運動，豪華感也Lavida更強一些！

車身側面採用時下最流行的雙腰線設計，平直的線條讓整車看上去更加的流暢，翼子板上方一直延伸至車尾的腰線將前後門把手以及尾燈進行連線，較深的腰線看上去更加立體。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4933/1836/1469毫米，軸距則達到了2871毫米，較新車款車型實現了大幅提升。尤其是近5米的車身尺寸，完全是一副中大型轎車，直逼50萬級別的BMW5 Series。另外新車還會根據高低不同版本，在細節處會加入銘牌標識以及不同尺寸的輪合金輪轂。

車身尾部個人感覺還沒有LavidaPLUS漂亮，後備箱上一根略帶弧線的線條有點掉價，分體式的LED尾燈和Magotan差別不大，雙邊雙出的排氣佈局則用運動套件進行包圍並加入了鍍鉻裝飾，看上去比較有檔次感。要說最顯眼的地方就是LOGO下方的英文標識了，這一點和高一級別的PHIDEON如出一轍。

內飾方面雖然沒有爆出，但整體可以參考LavidaPLUS福斯CC以及全新Magotan，估計差別不會太大。為凸顯改款的決心以及車型定位，完全有可能複製新一代福斯CC。

動力方面，從相關渠道獲悉1.8T車型將被取消，取而代之的是燃油經濟性更加的1.4T高功率版本和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.4T最大功率為110千萬，最大扭矩為250牛米；2.0T有高低兩種不同調校版本，最大功率分別為137/162千瓦，最大扭矩為300/350牛米。傳動系統方面，與之匹配的是5速手動和7速的雙離合變速器，根據不同配置，有幹/溼式雙離合進行匹配！大家怎麼看，歡迎留言評論哦！