福斯汽車在華銷量以及口碑一直有著不俗的表現，憑藉著鐵打的高質高品，經過時間的洗禮和消磨的它依舊站在國內主流位置。不過，是不是隻要掛上福斯標就會得到出色銷量呢?可能福斯CC就是那一位落魄的旅人，縱觀8月份整個轎車銷量情況來看，只銷售出2970輛的福斯CC壓力不少，究竟是什麼原因讓這臺“最美福斯車”銷量平淡?我們接著往下看吧。

當第一代福斯CC出現在消費者面前的時候，可以用“驚為天人”四個字來形容，空前的市場迴響不亞於早些年本田CIVIC所產生的盛況。基於PassatB6打造而來的造型穩居那個年代福斯汽車的顏值巔峰，沒有現今的套娃模式，個性鮮明並且一眼就能看出這一臺“不一樣”的福斯車。

第一代福斯CC低趴的運動姿態一改了以往福斯車的平實外形，凌厲的車身流線以及誇張的多維網格前臉，讓當時的消費者很難相信一向中規中矩的福斯能夠生產出一臺如此個性的車輛。

第一代福斯CC雖然在海外市場問世兩年後才被引進國內消費市場，並且DCC主動懸架以及2.0TSI動力上的6AT變速箱均被減配，但售價高達26萬的它依然需要加價提車.亮麗的外形讓追求個性的消費者難以抗拒，畢竟在那個年代，能打造出如此讓人眼前一亮造型的車企並不多見，第一代福斯CC可謂是相當成功。

經歷過第一代福斯CC的成功之後，福斯汽車用4年時間推敲琢磨，在2012年第二代福斯CC在萬眾矚目之下翹首亮相，但相比第一代CC的驚為天人，那麼第二代CC高光不再。

大橫向進氣格柵+大燈的一體式設計、大量的鍍鉻裝飾件，主打顏值的福斯CC也難逃被乏味的家族式設計所侵蝕，並不是說這套設計不好，放在Lavida或者Passat上確實提升品質以及檔次感。如果是放在一臺運動取向的溜背轎車上，過分追求氣場而缺少了靈動氣息的第二代福斯CC轉眼變得中庸無味。

或許是福斯意識到第二代福斯CC缺失了顏值上的優勢，在動力方面除了傳統的1.8T以及2.0T動力版本之外，還推出了一款動力更加強大的3.0 V6版本。硬核配置上是貼合了運動車型的定位，奈何顏值上的下滑所帶來的影響巨大，本想繼續高歌猛進，無奈最終鎩羽而歸，本次換代直接讓福斯CC往後的道路變得更加艱難。

在經歷了第二代福斯CC的滑鐵盧之後，痛定思痛後的福斯汽車經過工藝以及設計上的不斷鑽研，在2018年帶來了全新一代福斯CC。造型上採用了最新的設計風格，幹練硬朗的腰線、動感溜背車頂、上翹的小鴨尾、無邊框車門以及極具視覺衝擊的前臉，融匯了眾多潮流元素的新一代福斯CC在卡庫金配色點綴下重回顏值巔峰，大有超越十年前輝煌時刻的勢頭。

可惜十年人事幾番新，每時每刻都在改變的汽車消費市場已經不是當初那個青澀的少年，現階段可選運動轎跑車型多不勝數。並且目前中型轎車的主力消費人群普片偏向家用舒適性居多，導致運動家轎的位置十分尷尬。並且新一代CC的內飾佈局也過於成熟，對比靚麗的外觀有著較大差距，加上較高的定位讓年輕消費者難以企及。

最後：可以預想到的是，福斯CC銷量在很長一段時間裡面都會是不溫不火的狀態，畢竟消費市場對於這種小眾車型的需求量不會太高。但不可否認的是，擁有高顏值、無邊框車門、掀背式尾門、出色動力的新一代CC實力是領先同級的，不知道你對於這麼一款個性十足的福斯車又是怎樣的看法呢?