在今年年初，2019款BMW1 SeriesM運動套裝車型正式上市，毫無疑問，M運動套裝賦予了1系轎車應有的顏值，再加上豐富的車內配置，讓這款BMW旗下不溫不火的車型銷量逐漸有起色，實屬20萬元左右最接近圓夢的BMW車型了。
進入第四季度後，BMW眾多車型迎來了改款，2020款BMW1 Series運動轎車也位列改款車型之中，不僅加入了眾多BMW1 Series車主夢寐以求的電子檔杆，更是全系標配了雙邊單出的排氣，而配置上亦是有增有減，希望這篇文章對於考慮這款車型的朋友能夠有所幫助...
尾標更改，125i重出江湖！生產週期從9月份開始，2020款BMW1 Series運動轎車的尾標進行了變動，還是原先的四款車型，但1.5T三缸車型（現118i）更名為120i，2.0T車型（現120i）更名為125i，此次1系運動轎車改款更換尾標的做法，與中期改款的X1保持步調一致。
全系標配雙邊單出排氣，尾部更具運動氣息！在現款1系四款車型之中，1.5T車型採用的是單邊單出的排氣，2.0T車型才是雙邊單出排氣，而2020款1系運動轎車，也將為1.5T的120i車型標配雙邊單出排氣，雙出排氣使得1系的尾部更具運動氣息。今後在馬路上分辨高低配將是一件十分困難的事情，如果沒有尾標的話！
2020款1系運動轎車配置有增亦有減！全系取消副駕駛電動調節座椅
車輛的副駕駛電動調節座椅雖說不經常使用，但是換成手動調節座椅，肯定是不太方便的，從有到無，肯定令人心裡有些不爽。
除了頂配125i，取消導航功能
此次2020款1系運動轎車除了125i M運動套裝車型標配了導航功能，其餘三款車型均取消導航功能，所幸的是8.8英寸觸控屏得以保留。
頂配125i配備了智慧手機互動系統
智慧手機互動系統是BMW現在主推的新功能，其他三款車型選配的價格為900元（首年或將免費），需要注意的是選裝智慧手機互動系統必須跟增強型導航系統和增強型互聯駕駛同時選裝。
1.5T動力水平有所微調，2.0T維持不變2020款120i運動車型均搭載1.5T B38TU1發動機，最大功率103kW，140匹馬力，比改款前提升3kW。
2020款125i車型均搭載2.0T B48發動機，最大功率141kW，192匹馬力，與改款前保持一致。
這兩款發動機相對於同級別的奧迪A3以及賓士A CLASS都有著非常不錯的優勢，1系運動轎車的提速水平在同級別首屈一指。
油耗水平更上一層樓，堪稱教科書級別！國6排放標準之下，2020款1系運動轎車的油耗水平在同級別中無出其右，綜合油耗水平十分優秀。
120i及125i的綜合油耗均相比現款降低了0.6L，1.5T的120i車型每百公里油耗從5.9L降至5.3L，2.0T的125i車型每百公里油耗從6.4L降至5.8L。
全系標配電子檔杆，與機械檔杆徹底say goodbye！電子檔杆作為BMW的標誌性配置，從中國產1系運動轎車上市伊始，配備機械檔杆的TA就一直不被看好，現在，2020款1系車型終於標配了電子換擋桿，與機械檔杆終於say goodbye了！
上圖為新BMWX1所配備的電子檔杆
電子檔杆除了好看以外，其使用的便利程度也是機械檔杆無法媲美的，姍姍來遲，總比堅持不配備要好！
除了標配電子檔杆以外，變速箱也進行了革新，原先的愛信6AT/8AT徹底退出歷史舞臺，取而代之的是格特拉克的7速DCT雙離合變速箱，具備更快的換擋速度以及傳動比，這也就是2020款1系運動轎車能夠帶來出色油耗的根本原因。
8AT VS 7DCT誰更好？
現款2.0T 120i配備了愛信的8AT變速箱，新款2.0T 125i配備了格特拉克的7DCT，很多人都想知道到底誰更好？
愛信的8AT雖不及ZF 8AT那般經典到無以複製，但其穩定性及耐久性必然會更勝一籌，相對於7DCT。
7DCT變速箱已經普及配備在BMWUKL車型之上，換擋的時機比愛信自動變速箱更“聰明”，平順性因此會更好一些，至於耐久性，格特拉克的7速雙離合是溼式雙離合，耐久度還是很靠譜的。
格特拉克現已被麥格納收購
總而言之，在目前嚴苛的國6排放標準之下，BMW宗旨是提高效能、降低排放，7DCT無疑是最佳“人選”了！
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寫在最後：
1系轎車是一輛非常適合家用的BMW車型，在UKL平臺裡，1繫有著不錯的動力，舒適的乘坐空間，優秀的油耗以及直線攀升的顏值，使得2020款BMW1 SeriesM運動轎車在市場上更具競爭力，現在就連唯一值得吐槽的機械檔杆也已換成電子檔杆，不管用起來和看上去都協調了。
再加上現款1系動輒二十幾個點的優惠幅度，讓這款小車價效比爆棚。所以新款就沒優惠了？據小編了解，九月份訂了2020款1系的車友也擁有二十個點出頭的優惠幅度，綜上所述：真香！可以預見，2020款1系運動轎車的銷量相接下來將會有較大突破。
你會考慮配備電子檔杆的BMW1 SeriesM運動套裝嗎？