4月19日，新款蔚來ES8通過直播的形式正式交付，新車售價及續航里程相比2018款車型都有提升。在直播中，李斌還透露，如果消費者在4月底前（含）支付大定，即可獲贈888蔚來APP積分；如果84kWh電池使用者在6月底前換100kWh，將享受“6折上再6折”優惠。

▲ 圖為李斌親自為車主交付ES8

2020款ES8主要解決了續航這一痛點，其中配備70kWh電池組的車型綜合續航里程為415km，84kWh電池組車型則為485km；而2018款的同款產品續航僅為355km和425km。此外，新款ES8還推出了搭載100kWh電池組的車型，綜合續航里程達到了580km。新款車型的售價及續航見下圖：

70—84—100這個升級幅度看似不大，但這100kWh的電量是在電池包體積不變的情況下實現的。據蔚來的工程師說，他們也採用了類似寧德時代和比亞迪的CTP技術，節省了不少空間，但具體技術細節還未公佈。

通過電池包的升級，ES8也明確了自身定位，拉開了和ES6的差距，使用者就不會有選擇困難症了，也避免了自家產品打架。同時，老車主升級新電池能打6折；這回李斌又透露，6月底之前升級還能折上折，分期後不到500塊/月。對於蔚來車主來說，這個價格幾乎是白送。

我個人覺得這款不斷升級的電池包，非常像“養成系”追星。而其中的關鍵，就是粉絲覺得這個人“有潛力”。所以蔚來永遠要給使用者希望，這個“希望”是使用者願意陪你長大的關鍵。於是蔚來不斷告訴大家，我們有100kWh的電池、能跑600km、可換電、不貴、有新車……當然這也是給投資人看的。

除了續航里程的增加，新車還做了如下改動：

1. 外觀細節發生了變化，前臉的銀色裝飾尺寸更寬，車頭視覺效果更霸氣；側面還新增了智慧充電口蓋，按下後能自動開合，更具科技感；車尾的高位剎車燈的長度更長。

2. 內飾造型並沒有太大變化，主要是在用料、配置等部分做出了優化，使新車更具豪華感。比如可選裝高階Nappa真皮和Microfiber超纖絨頂棚；可選裝智慧香氛系統，並且副駕駛將標配電動腿託。

3. 智慧化方面，新車採用了9.8英寸全液晶儀表，而老款車型為8.8英寸。新款ES8還首次引入了NFC卡片鑰匙功能，當然，普通鑰匙也會配備。

4. 動力方面，新車將搭載前永磁同步電機和後交流非同步電機，最大功率分別為160kW和240kW；新款ES8將標配主動式空氣懸掛，官方稱其在百分之一秒內即可完成6000牛的阻尼力度調整。

其實蔚來一直被“高階”、“換電”、“服務”這幾個有點虛的名詞包裹著，很多人忘記了他們在產品和技術上的積累和不斷改進。忘記了ES8犀利的外觀和舒適的內飾；忘記了NOMI這個在車主那裡好評如潮的小可愛；忘記了NIO Pliot是蔚來自己的技術，並不是供應商的大禮包。

本次新車交付直播最有話題的地方就是，請了著名數碼測評人王自如做主咖，此人之前的風評我們不多討論，但我本人非常期待他在蔚來車間裡發出這樣那樣的“哇哦”。不過整場直播下王自如完全沒有什麼節目效果，跟蔚來的工程師和使用者站在一起都分不出誰是誰，感覺蔚來有點浪費這個大IP了，還引起了不少討厭王自如的蔚來粉絲的不滿。

▲ 從左至右分別為王自如、蔚來車主。蔚來工廠代表和蔚來工程師

碰巧，昨日理想汽車CEO李想也在直播中露面，表示未來理想ONE也將盡快解決老使用者的痛點。兩家新勢力都把使用者的體驗和反饋看的很重，兩位CEO們也願意和使用者面對面交流；無疑讓使用者感到“被重視”，進而產生更高的品牌粘性和好感度。這樣親民的做法是傳統廠商需要學習的。