長安目前轎車體系普遍使用的凌志風格前臉受到了頗多車友的質疑，而在SUV陣營，已經啟用大嘴化梯形格柵的全新臉譜，現在這套全新設計也在向轎車產品陣營延伸，日前新一期的工信部新車目錄剛剛曝光了Facelift改款的逸動車型，今次又迎來了同樣換臉的睿騁CC，並且據悉新款睿騁CC的上市程序會快於新款逸動。

新款逸是連同中網、大燈和前槓都進行了全面重新設計，整體風格神似CS75 PLUS。而睿騁CC的改動幅度就小了很多，包括大燈配件和發動機蓋鈑金部件都繼續沿用，通過新增的機蓋端頭飾板將車頭上部向前延展，雖然總體車長不變，但整個車頭卻因此而顯得更加大氣。大燈下方增加黑色飾板，讓其與新的大嘴格柵有更好的融合度，格柵內整合前視攝像頭和ACC雷達，底部向前槓兩側延伸出L型的裝飾格柵裝飾和鍍鉻飾條。

車身側面沒有任何改變，車尾的改動也非常小，不同於逸動對整個車尾鈑金和燈體全面重新設計，新款睿騁CC僅僅只是對後槓下護板的設計略作調整，增加了雙出式的外露排管口裝飾。另外就是車尾的RAETON CC字樣變得更加規整，不再是現款那樣的手寫體。

據悉新款逸動會對內飾部分也進行大幅改動，但睿騁CC則不同，依然是保守策略，只是對現有設計的裝飾面板就行了調整，副儀表臺，車門拉手等區域換裝了拉絲風格面板，更顯年輕的同時還不像現款鋼琴漆面板那樣容易留下指紋。

動力系統方面也沿用了老款車型的1.5T發動機，最大功率115kW，最大扭矩225Nm，而近期逸動、CS35 PLUS都已經開始配裝長安汽車全新的1.4T藍鯨發動機，在直噴技術的支撐下，峰值引數116kW和260Nm均要優於1.5T機型。

之前睿騁CC從上市以來，銷量就呈現高開低走，一方面是其B—級轎車的定位還是高於目前家庭消費主流選擇的A級規格，另一方面，也是因為睿騁CC和逸動的相似度實在是太高，而且長度只有70mm的尺寸差別也不算特別大，因此隨著逸動的上市，睿騁CC的銷量也被快速分流。今年前8個月兩款車型分別4.36萬輛和0.98萬輛的銷量就是各自重要性最清晰的證明。

也正是因為此，長安將改款的重心向銷量貢獻更高的逸動傾斜，另一方面，差異化的改動，也能夠加強兩款車型的辨識度，從而有助於拉開定位差距。此次改款後，睿騁CC可能會將部分入門級市場空間讓給逸動，避免內部爭奪。預計其售價9.5-13.5萬元比老款睿騁CC的8.49-13.59萬元定價有所收窄。

改款後的長安轎車家族臉譜其實和傳祺的全新臉譜有些撞臉，尤其是其全新傳祺GA6和新款睿騁CC頗為神似，不過GA6是標準的B級轎車定位，配置的1.5TGDI直噴發動機動力也要更強，同時還兼具一定商務屬性。而B—級的睿騁CC則完全偏向於家庭消費，兩者之間的定價也有著一定的差距。