眾所周知比亞迪在新能源車領域混的很不錯，在國內甚至國際都是名列前茅，並且豐田一度都上門來找合作，可謂是風光無限。但是在燃油車陣營裡，雖然說有很多口碑不錯的車型，但是在日益茁壯的自主車陣營前，比亞迪並沒有什麼優勢可言，所以說在目前新能源車無法取代汽油車的現在，比亞迪的燃油車也一直被邊緣化。然而後來小編接觸到了宋PLUS，很明顯比亞迪在這方面用了把心。

在外觀上宋PLUS依舊是經典的比亞迪式風格，什麼dragon face之類的高逼格大家聽一個樂呵就好，本質上就是艾格加入了比亞迪後，把大家本來就喜聞樂見的德系風格再按照我國人民的審美喜好改良而來。不強調個性化，重視總體的和諧大氣，但是有質感和檔次感，符合大多人一貫的口味。

內飾上比亞迪宋PLUS給了小編很深刻的印象，用料質感細膩高階感很強，甚至我那個開唐DM的同事都不禁感嘆這內飾比他的車好太多。相比於傳統汽車的軟性材質大多是人造皮革甚至軟塑膠而言，運用了麂皮的宋PLUS真的是獨樹一幟的存在，柔軟細膩的觸感讓小編至今記憶猶新。至於造型方面就不是重點了，這個佈局套路已經司空見慣了，但是附加迎賓面板真的是獨一無二，這也是小編比較喜歡的東西。

在配置上，比亞迪宋PLUS全系標配了四氣囊四氣簾，定速巡航，陡坡緩降，遠端啟動，NFC鑰匙，自動LED頭燈，後出風口等，而除了最低配車型之外，均有360全景影像，自適應巡航，12.8英寸可旋轉大屏等，但是即便是高配車型也沒有座椅加熱就不大舒服。

動力配置上，比亞迪宋PLUS全系都是1.5T+7DCT變速箱，最大馬力185匹，最大功率136千瓦，最大扭矩288牛米。很顯然，作為不太擅長燃油車的比亞迪來說，10.8秒的加速時間在一線自主品牌的同級別車型裡沒什麼優勢，而借鑑了大眾雙離合的變速箱頓挫感也很明顯。而8.71L的油耗成績和宋pro比起來算是有進步，在同級別車算是主流水平。所幸懸架調教水平比較不錯，看來比亞迪沒少在這方面使勁。

總體來說比亞迪宋PLUS確實是比亞迪的用心之作，和前作宋pro等車型比起來算是補足了短板，可以看出比亞迪非常有意識去想在汽油車陣營裡整活一番。相比於中庸的駕駛體驗而言，細膩的做工質感才是它的亮點。即便和同級別車比起來，宋PLUS並沒有能直接搶走競品的客戶的能力，但是勝在總體的均衡，買完了絕不可能讓消費者覺得後悔。