萬事得說2年內不再推出新車，以萬事得的傲嬌性，這話說出來了，基本就不會食言，作為萬事得近2年內唯一的一款新車，萬事得CX-30一直頗受市場的期待，這款車型也預熱許久了，但是關於實車具體什麼時候登陸，始終是個謎。

近日，長安萬事得官方正式曝光了一組萬事得CX-30官方預告圖，圖片雖然只有幾張，但是也能窺視出這款車型的區域性資訊，同時從長安萬事得的官宣圖來看，這款車型也確實到了快登陸的時候了，新車預計在5月底或者6月初登陸。

作為萬事得最近2年的唯一一部新作，這款車型確實被寄予了厚望，其定位在萬事得CX-3跟萬事得CX-5之間，當然有別於萬事得CX-4，畢竟CX-4是一款轎跑車型，與SUV車型還是存在一定的本質差距，萬事得CX-30是一臺貨真價實的標準SUV車型。

從官宣圖來看，萬事得CX-30的前臉採用的萬事得家族式的2.0魂動設計語言，前臉的造型十分簡潔幹練，並沒有那種浮誇式的設計，中網進氣格柵採用點陣式設計，依然有著心形的影子，兩側的燈組依然是環狀行車燈，內部鑲嵌有一顆頭燈，光源是LED光源。

側身僅僅只有一張區域性圖，詳細的內容暫時無法得知，不過從此前日內瓦車展可以看出一些端倪，結合萬事得CX-3、萬事得CX-5等車型的側身，車身線條優雅圓潤，一體感很強。因為是車的設計，尾部會有一個小溜背的造型，運動氣息濃厚。

需要特別強調一點的就是，官宣圖有一張車輪轂的圖片，採用的是五幅式深灰色輪轂，如果推測沒錯的話應該是18英寸，而且用的輪胎還是普利司通輪胎，這個輪轂的樣式與海外版車型輪轂是同款，並沒有因為引入國內重新設計打造。

至於內飾上面，目前沒有流露出來，到底是延續AXELA的內飾風格還是走萬事得CX-5的內飾，個人更希望萬事得能予以AXELA的內飾風格，相比其他車型來說，AXELA的風格才符合年輕消費者的審美，談不上多麼奢華高階，但是細節把控得當。

車身尺寸上面，根據工信部申報的資訊來看，萬事得CX-30長寬高為4395*1797*1545mm，軸距為2653mm，這個尺寸空間比起萬事得CX-3來說要強很多，但是放眼國內同級別的車型確實不夠看，尤其是軸距空間，才2653mm，再說萬事得的後排空間本就不佔優勢，可想而知內部空間如何。

空間一直都是萬事得的短板，萬事得CX-30這樣的尺寸並不意外，反而在意料之中。

動力上是消費者比較關注的一個版塊，因為萬事得已經在海外市場推出了SKYACTIVE-X發動機，作為萬事得全新的發動機，其燃燒效率相比現款提升了20-30%，從油耗的層面來看，其綜合工況的燃油性提升了14.3%，簡單來說就是更省油了，而且動力響應更快馬力更強。動力強了反而油耗低了，這樣的發動機能不讓人愛嗎？

可惜的是，根據工信部的申報資訊來看，這款車型所採用的動力依然是SKYACTIVE-G 2.0升發動機版本，並不是X版的發動機，看來想要體驗萬事得的SKYACTIVE-X發動機真的需要兩年以後了。

萬事得本就打算兩年內不推新車，好不容易要推出一款此前就報道的新車，沒想到在核心部件上沿用老款的動力，如果能夠搭載全新的SKYACTIVE-X發動機，憑藉小巧的車身，再加上萬事得特有的調性，銷量上不至於很難看，至少在鐵粉的眼中，這才是萬事得真正的信仰，妥妥的神車，剁手不是沒有可能。

新車可能會在4月份進行預定，具體上市時間會在5月底或者6月初，具體的上市時間還需要做更進一步的確定，作為萬事得為數不多的車型，期待這款車型的登陸了。