4月20日，東風標緻新一代2008燃油版和電動版同步正式開啟預售。

4月20日，東風標緻新一代2008燃油版和電動版同步正式開啟預售。新車共推出燃油版和電動版兩個版本，其中燃油版預售價為11-16萬元，電動版e2008預售價18萬元起。在去年東風標緻銷量慘遭折戟情況下，全新一代2008也將承擔起品牌起底破局的重擔。

根據神龍汽車公佈的業績顯示，2019年公司累計銷量113,579輛，同比大跌55%，年銷目標僅達48.3%，創歷史新低。而作為旗下品牌之一的東風標緻，2019年表現也不盡良好。以此次全新預售的標緻2008來看，去年2018款標緻2008累計銷量僅為837輛，不足同期競品XR-V累銷的0.6%。

東風標緻銷量下跌一部分受市場影響。去年中國狹義乘用車市場同比跌幅達7.42%（資料來源乘聯會），其中法系車同比跌幅突破52%，遠超行業平均水平；今年1季度，中國車市累計跌幅破4成，其中法系車跌幅已高達79.4%。日前東風雷諾正擬進行重組，這家征戰市場7年的法系品牌最終仍以失敗告終。

在此情況下，作為東風集團又一法系品牌的東風標緻也難獨善其身，去年官方並未公佈東風標緻具體銷售成績，但在集團2019財報中顯示，受法系陣營銷量下滑，東風集團去年收入同比下滑3.3%。

回看這輛即將上市的標緻的2008。目前2018款2008已正式停售，新款車型將於5月前正式上市。新車基於CMP平臺打造，搭載1.2T（230THP）三缸發動機，傳動系統方面，匹配6速雙離合變速箱。但這遭到部分人士的詬病，其認為在動力匹配、發動機方面完全相同情況下，新款2008指導價格較老款車型上漲達2萬元，目前市場競爭愈發激烈，售價再度被提高的標緻2008若想開啟現有市場格局，或是更加具有挑戰。

但此次全新的2008推出了純電款車型，目前中國新能源政策補貼政策再度延長，此次推出的純電標緻2008一方面可以完善品牌在新能源市場佈局，對於品牌雙積分政策考核有著積極影響；另一方面新能源車型銷量所獲得的補貼將會對品牌業績產生直接影響，這對於在2019年拖累東風集團營收的法系品牌而言，無疑具有較大誘惑力。

目前受疫情影響，中國乘用車市場銷量出現大幅滑坡，乘聯會預計4月中國狹義乘用車零售市場或將同比下滑約8%，中汽協副總工程師許海東也曾表示：“預計二季度中國汽車市場會有較大復甦，但難以恢復到去年同期水平。”

在此情況下，各大車品牌銷量皆出現明顯下滑，市場競爭也進入快速洗牌階段。此前東風標緻在自身產品力和市場雙重打擊下，銷量呈接連下滑之勢。現在又加之疫情的影響，處於暴風漩渦中的東風標緻艱難破局。