在全球新能源化的浪潮下很多車企都陸續研發新能源汽車，其中不乏賓士、寶馬、奧迪、保時捷這種汽車大廠，根據今日的訊息就連邁凱倫都在研發混合動力汽車。在新能源汽車中領頭羊毫無疑問就是美國的車企特斯拉。隨著時間的流逝，特斯拉老大的地位也在被一點一點的撬動，做工質量問題以及“韭菜”的名號讓人們對它的好感日益降低，除了一些真愛粉難以割捨特斯拉，剩下的新能源準車主開始不斷地將目光投向其它新能源汽車，就比如今天這一輛新車——奧迪e-tron GT，我認為它足以讓特斯拉Model S膽戰心驚。

對於奧迪e-tron GT這臺車，很多人對它的第一印象就是《復仇者聯盟4》，託尼·斯塔克開著一臺奧迪e-tron GT來到復仇者聯盟基地的門口，從後備箱中拿出美國隊長的盾牌。這段戲奧迪e-tron GT佔了1/3，當時我看到這臺車的第一反應就是，怎麼不開R8了？

熟悉鋼鐵俠和復仇者聯盟電影的人都知道，託尼·斯塔克對奧迪鍾愛有加，作為一位超級富豪他的座駕大多數時間都是奧迪R8，但是在《復仇者聯盟4》中突然開上了這麼一臺未來感更強也從來沒開過的電動車。

為什麼，難道託尼·斯塔克已經將保護地球的任務線拓寬到治理地球環境上了？

最近這段時間奧迪e-tron GT的訊息越來越多，從中我們才得知，原來奧迪e-tron GT是和奧迪R8共用生產線的，也就是它將成為R8的繼任者，難怪託尼·斯塔克要開奧迪e-tron GT。

其實不止和R8共用生產線，奧迪e-tron GT還和前段時間非常火的保時捷Taycan同平臺打造。就在春節前夕，奧迪e-tron GT迎來了全球首秀，這款奧迪旗下首款純電動豪華四門GT車型終於與全世界見面了，除此之外還推出了奧迪e-tron GT Quttaro、RS e-tron GT，奧迪e-tron GT的預售價為99900美元，約合人民幣650000元。

基本可以斷定奧迪e-tron GT進入國內以後直接競爭對手就是保時捷Taycan和特斯拉Model S，奧迪e-tron GT和保時捷Taycan同為大眾旗下的子公司，換句話說它倆其實是一家子，所以奧迪e-tron GT將會直面特斯拉Model S。

那麼如果給你選，奧迪e-tron GT和特斯拉Model S你到底會選擇哪一個？

如果是我，我會選擇奧迪e-tron GT，不為別的，我喜歡鋼鐵俠！好了，說正經的，奧迪e-tron GT給人的那種視覺衝擊感絕對是特斯拉Model S給不出來的，我似乎已經看膩了特斯拉那千篇一律的外觀，奧迪e-tron GT這風騷的小溜背，GT轎跑的造型不香嗎？

更何況奧迪e-tron GT外觀所展現出來的那種未來感更是Model S做不到的，所以但從外觀來看，是e-tron GT贏了。前段時間Model S改款，那個方向盤大家肯定都記憶猶新，但是除了那個方向盤的改變很大以外，Model S的整體設計風格還是以簡約為主。反觀奧迪e-tron GT，內飾的科技感沒有辜負這個外觀，相比於Model S的內飾，奧迪e-tron GT除了方向盤之外每一個細節都超越了Model S的，當然了，這是我個人的觀點，但是我要提一下，Model S的那個飛船方向盤是選配。

電動車，動力是它的一大優勢，這也是特斯拉一直引以為豪的地方，奧迪e-tron GT在這方面確實是不如特斯拉Model S，普通版本的奧迪e-tron GT Quttrao車型最大功率為350Kw，峰值扭矩630牛米；RS車型最大功率為440Kw，峰值扭矩830牛米，前者百公里加速為4.1秒，後者百公里加速為3.3秒。日常的代步絕對沒有任何問題，但是要跟特斯拉Model S的上千匹掰一掰手腕確實有點費勁。

總的看下來奧迪e-tron GT進入中國市場後它在同級別的地位還是非常高的，奧迪和特斯拉的品牌認知度也存在著一定的差距，而且特斯拉的做工質量問題一直都是飽受爭議，就連埃隆·馬斯克都對此事不重視，我認為如果這樣的話特斯拉早晚會一手好牌打的稀爛。奧迪e-tron GT目前還沒有在中國上市，單就從網友們對它的關注度來看，進入中國後也許會將特斯拉Model S的皇冠摘下來。