2月22日，理想汽車釋出“2025戰略”，希望在2025年佔據國內電動車20%的市場份額，銷量達到160萬輛，成為中國第一的智慧電動車企業；與此同時，理想汽車還會堅持增程式技術路線，並打造高壓純電動平臺。

領先蔚來、小鵬，理想汽車首先明確了“2025戰略”目標，要成為中國第一電動車企。同時，也明確了純電動汽車的路線。160萬輛從何而來？根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中表示，到 2025 年新能源汽車的銷量佔比將達到 20%，按照 2% 的年複合增長率計算，2025 年，中國汽車市場銷量將達到 3,228 萬輛，對應的新能源車銷量為 807 萬輛。

理想汽車2025年要想達到20% 市場份額，對應的銷量就是 160 萬輛。要知道，理想汽車2020年銷量為32624輛，從3到160跨越，這絕對是一個非常大膽的“理想”。

理想認為要想向著這一目標衝擊，需要解決一下三大關鍵支撐要素。以使用者產品價值為核心，領先的產品研發、技術研發組成的綜合技術能力；以市場佔有率為核心，領先的銷售服務、生產、供應鏈組成的商業能力；以智慧組織為核心，領先的人才、資料、資金組成的戰略資源支援能力。

理想汽車目前只有一款理想ONE車型，未來將提供更豐富的智慧電動車，包含第二代增程電動X平臺的多款產品，高壓純電Whale平臺的多款產品，高壓純電Shark平臺的多款產品，堅持豪華智慧電動車的品牌定位，廣泛的覆蓋15-50萬價位區間。

也就是說，在接下來的十年時間中，理想汽車會選擇兩條路線並行：1、以城市純電、長途發電為使用者價值的增程電動平臺；2、十分鐘補充 300-500公里續航的400kW超快充的高壓純電平臺。

理想汽車“2025戰略”什麼概念？要知道，大眾集團2025年計劃打造15款新能源車型，在中國市場目標銷量才150萬輛，比理想汽車還少了10萬輛。

到2025年，現代汽車集團將推出超23款電動車型，其中包括基於e-GMP平臺打造的電動專用車型及衍生電動車型，在全球市場實現年銷量100萬輛的目標，躍升為名副其實的全球電動汽車領軍企業。

豐田的2025目標是550萬輛新能源汽車，包括傳統油電混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、純電動汽車（EV）和氫燃料電池汽車（FCEV）。其中，純電動汽車銷量達到50萬輛。

分析機構LMC預計，2025年，大眾將超越特斯拉，市場份額則將從10%以下提升到15%以上，成為全球最大的電動汽車生產商。而特斯拉市場份額將從2020年的20%以上下降到10%左右，戴姆勒的市場份額將從2020年的2.5%提升到5%，豐田將從2020年的1%提升至5%，福特將從接近零上漲到4%，而通用的市場份額則將從2%增至接近5%，現代汽車集團的市場份額也將維持在7%左右。

理想汽車要想成為純電動汽車第一品牌，不僅要面對眾多傳統車企圍剿，還要突破造車新勢力重圍。特斯拉2020年銷量近50萬輛，已是一座很難跨越的大山。還有大眾、現代、豐田、通用等眾多合資車企，以及蔚來、小鵬等新勢力擠壓，以及地方性對插電混動車型不再給予新能源汽車牌照等政策變動，理想汽車首先要解決車型太單一難題。

2月初，理想汽車已在上海設立研發中心，將致力於智慧電動車技術的前沿開發，包括高電壓平臺及超快充技術、自動駕駛技術和下一代智慧座艙科技。同時，還將具備全新車型完整的研發能力。

隨著新能源汽車補貼、購置補貼延長至2022年底徹底退出，在補貼、稅收、充電設施建設、“雙積分”等政策持續推動下，相信2023-2025年新能源汽車銷量將會迎來快速增長。