我們此前詳解過的比亞迪漢在正式上市前又有不少變化，漢將緊隨小鵬P7的4月27日上市兩日後開啟預售，並於6月正式上市。而DM版則在近期經歷回爐再造，今次曝光的正式改款後的全新設計，會在稍晚與三季度上市。目前還不清楚DM版是徹底換新，還是新老兩個版本並存登場。

漢EV版因為延續e-SEED GT概念車前臉設計，曝光以來就備受好評。最新細節顯示，前臉寬幅飾板組成的龍鬚還有貫穿式條形燈帶鑲邊。而此前評價不高的DM版火速回爐再造，在不影響工程結構的前提下，對前臉進行進行重塑，也體現了比亞迪敏銳的市場嗅覺。新款設計正是吸收了EV版的長處，也在前臉加入寬幅龍鬚飾條，不過大燈還是保留原有設計，雖然也是LED光源，但反射式燈槽結構的技術規格要低於EV版的投射式透鏡配置。

陽刻的“漢”字取代了橢圓形LOGO，整個格柵也變得更趨扁平寬大，並且中部內凹的輪廓變得更加立體。不同於老款中規中矩的鍍鉻橫條網格，新款格柵採用矩陣式的鍍鉻短線條裝飾。前槓兩側的刀鋒輪廓也變得更為犀利，整體風格明顯從之前的商務氣息變得更趨時尚、運動。

車身部分雖是共用設計，不過低配DM版將啟用傳統車門拉手，有助於降低售價門檻，其餘版本則和EV版一樣配置隱藏式拉手。DM版高配採用19寸多幅條輪轂，低配是18寸五幅三叉款式，EV版高配則是19寸低風阻的封閉式輻條設計，只留下五個細條開口，低配18寸輪轂則在輻條之間增加了螺旋式葉片。

回爐後的DM版車尾並無變化，與EV版同款貫穿式LED尾燈組，發散式的點亮程式極具儀式感。與EV版的差別主要在於後槓，EV版是大面積的黑色包圍，而DM版則是車身同色噴漆和貫穿鍍鉻飾條。內飾採用家族風格旋轉中控屏，但漢在空調風口，車門揚聲器，方向盤式樣等細節更多的體現了豪華感。還極具創新的在方向盤輻圈底部整合車道保持資訊顯示屏。

DM版是2.0T動力+電機組合，純電續航81km，百公里加速4.7秒。而EV版則有3.9秒加速的雙電機四驅版和7.9秒加速的單電機前驅版。相較於之前純電車型最大不同是重啟磷酸鐵鋰電池，新的刀片電池封裝技術將能量密度提升到140Wh/kg，已開始接近三元鋰電池水平，但其失控溫度更高，安全性將成為重要賣點。

比亞迪漢和小鵬P7兩款中高階純電轎車，都已達到特斯拉Model S同等規格。小鵬P7軸距更長，而比亞迪漢可能因為還要兼顧DM版佈局發動機的原因，其前懸尺寸明顯更長，使其雖然軸距更短，但車身卻更長。

小鵬P7已經公佈預售價格，27萬元的超長續航版包括兩個版本，低配版續航達到創紀錄的706公里，高配版增加配置，整備品質上升後，續航降至656km。而之前我們已經披露過比亞迪漢包括605公里續航前驅版和550公里續航四驅版，近期再次新增一款506公里續航前驅低配版，將進一步拉低消費門檻，不過即便如此，也已經超過大部分緊湊型純電轎車。