運動轎車一直深受年輕人的喜愛，過去有FOCUS、Golf、萬事得3，現在有CIVIC、LAFESTA、AXELA。但這些車型要麼太老氣要麼爛大街，而且價格都不算便宜。那有沒有小眾一點，價格不貴還能兼顧運動的車型呢？當然有，比現在天我們要說的名爵6。
名爵在國內是算是比較小眾的品牌，該品牌來源於英國，過去以生產敞篷轎跑而出名，後來被收購，所以現在的名爵算是半個中國產車。名爵6是名爵的明星車型，從2010年上市到現在已經走過了9個年頭，但在國內的知名度依舊不高。現在，2019款名爵6已於今年4月份上市，新款車型有什麼亮點呢？今天我們就來看一下。
銷量老款的名爵6的銷量一直只能維持在月銷1~2千臺的水平。但2019款新車上市之後，銷量提升明顯，新款車型月銷已經能達到4、5千臺，銷量最高時甚至能接近1萬臺，和過去相比也算是進步明顯！
價格與優惠名爵6現在有兩種車型，一種是傳統燃油版車型，官方指導價9.68-14.98萬元；另一種插電混動車型，官方指導價為15.98-18.68萬元。以傳統燃油車為例，現在終端售價有0.5~1萬元的優惠，另外還有24期免息的促銷活動，價效比還是很高的。
車型亮點1、靜態
名爵6最大的亮點的是外形帥氣，非常符合年輕人的審美。特別是Trophy版本，和BMW的運動耀夜版類似，全車使用了大量的黑色元素。前進氣格柵是黑的，後視鏡是黑的，車上的鍍鉻飾條都變成了黑色的。
中高配車型採用18寸黑色輪轂，配紅色的剎車卡鉗，但並不是Brembo剎車，只是將剎車噴紅了而已。輪胎使用的是普利司通的泰然者系列，這是一款均衡性的輪胎，如果能搭配一款運動型輪胎相信抓地力會更好。
名爵6後最大的特點是掀背式的後備箱，這種後備箱最大的好處是在放大件物品的時候比較方便，能讓後備箱的空間利用率提高。
除20T低配車型匹配的是鹵素大燈外，其他所有車型配的都是LED大燈，這樣的大燈配置還算厚道。
中控螢幕採用斑馬智行互聯絡統，是目前比較先進的車機系統。該系統集成了導航、carplay、carlife、語音識別等一系列功能。
中高配車型用的是6喇叭BOSE音響，以前BOSE音響只出現在名爵HS這樣的車型上，現在下放到15萬元級別的名爵6身上，可以說是非常越級了。
2、動態表現
名爵6最大的特點是動力強勁，20T車型搭載1.5T發動機最大馬力169匹，最大扭矩250N·m，官方給出的百公里加速是6.6秒，比CIVIC和LAFESTA都要快。
20T車型匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，雙離合變速箱在大部分情況下還是能保持平順的，但在低速跟車，連續收油給油時還是能感覺到小頓挫，好在都屬於能接受的範圍。
50T車型是插電混動車型，新款取消了1.0T發動機換裝了1.5T發動機，加入了9.1KW的電池組，純電續航能跑51公里。50T車型的最大馬力305匹，最大扭矩480N·m，官方給出的百公里加速是5.9秒，比GTI和ATS-L都要快。而實際體感加速更快，因為電機在起步階段就能給你瞬間的峰值扭矩！
50T車型匹配的是10速的二代智慧電驅變速箱，該變速箱分為機械結構和電子結構，理論上0.2秒就可以換擋，整個平順性也沒有大問題。
20T車型的轉向手感低速輕柔，高速比較沉穩，總體令人滿意。油門踏板的動力輸出也是循序漸進，比較線性。
名爵6的動態表現出色，最讓了印象深刻的是該車的XDS彎道車身控制系統，這套系統擁有一套電子限滑差速鎖，在車輛過彎時能調整車輛內側的車輪，增加一定的制動力，而外側車輪提供一定的扭矩輸出，這樣一來就可以讓車產生橫擺力矩，能更順的過彎，抑制了前驅車的推頭。
作為運動車型，20T的頂配車型還配備了可開閉的尾排閥門，在平時日常代步的時候關閉閥門，排氣聲音和普通家用車沒什麼區別，如果想激情一把就將閥門開啟，開啟之後聲浪立馬就能不一樣。
3、和CIVIC、LAFESTA的過彎對比
CIVIC是舒適取向的車型，加上輪胎是優科豪馬的DB胎，過彎時抓地力有點不足；LAFESTA的底盤要硬朗很多，轉向也是很緊緻的型別，但轉向回正稍微有點模糊，在入彎出彎的時候有點捉摸不定的感覺。而名爵6無論底盤還是轉向，都給人穩重的感覺。尤其是名爵6的轉向，容錯率很高，無論是油門踩多了還是剎車踩多了都能很快給你糾正回來。
通病雖然運動效能不錯，但名爵6的可靠性依然是短板。和很多英國車一樣，名爵6的車輛故障燈經常會莫名其妙的亮起，另外變速箱異響、減震器漏油都是被車主投訴比較多的問題。
總結：作為一款主打運動的轎車，名爵6動力不錯，動態表現也優良，而且價格便宜，能用CIVIC低配的價格就能買到中高配車型，價效比還是不錯的。如果廠家能在車輛可靠性上下一把功夫，讓車輛後期使用故障率降低，相信會受到更多消費者的認可。