本田享域是當下受到本田重點關注的產品，依託自身動感前衛的外觀構型，可以討好購車群體把外觀當作了一種追求的要求，購車群體對其愛慕有加。正是這個原因，本田享域才能一直立於不敗之地。隨著口袋閒錢愈來愈多，上百種選車標準充斥著消費市場的購車要求，駕駛感受、空間體驗、安全係數，如果僅憑一項亮點，汽車品牌根本無法取得成功。

他作為一個畢業幾年的大學生，擁有8000的月薪待遇，由於舊車已經開了很久，最近在考慮換車。他的目標很明確，入手14萬左右的緊湊型車。外觀是他最在意的地方，除此之外，他同樣關心操控、空間、舒適性等多方位的表現。他之前開過福斯Bora，通過比較福斯Bora後，最終確認是本田享域。目前他提車5個月，開了9500公里，對本田享域有了一定的了解。聽了朋友意見，花10萬提了本田享域，車主：它是真正“家用王”。

外觀是我選擇這輛車的首要原因，成熟的設計風格讓眾多車友對本田享域過目不忘。大燈設計稜角分明，辨識度完全不弱於同車型，神采奕奕的尾部使得本田享域富有精神感。外觀和福斯Bora比較，有一定差距，我比較滿意本田享域的外觀本田享域內飾表現中規中矩，新鮮感不足。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，車邊、座包的裝潢相對簡單，無法呈現駕車者的高雅品味。說句真心話，比較福斯Bora，本田享域的內飾就比較缺乏檔次感了的。

動力方面，本田享域我提的是“本田享域 2019款 180TURBO CVT暢享版”，本田享域是渦輪增壓發動機且排量為1.0，122Ps的最大馬力，從實際駕駛體驗來看，本田享域並不具備飆車能力，家用基本足夠，爬坡和起步的時候稍顯吃力。本田享域裝備無級變速變速箱，綜合表現無大問題，檔位變換積極性有待提高，低擋升降反應較長，而高擋升降是平順的。這點和福斯Bora相比之下，就有些差距了。

空間方面，空間表現處於該級別的較高水準。得益於1509毫米的整車高度，身高為185cm的大個子坐在第二排仍有一定的頭部空間。整車寬度達到1804mm的標準，後一排乘坐三人依舊富有餘量。同時軸距也不甘示弱地達到了2730毫米，使得前後空間距離異常寬大，後排家人伸直腿部，腳面剛好抵至前一排座包底端。而且本田享域在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，車載空調很給力，出風均勻而且冷卻功效不錯，最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什麼。因此，在舒適性和空間方面，福斯Bora比起本田享域差距還是有的。

油耗方面，本田享域並沒有達到我的期望值，綜合油耗7.4L/百公里，高速路的實質油耗是6.2L，街區油耗為9.6L，相對較高，但是對於整車品質為1277KG的緊湊型車而言，本田享域的油耗偏高，比福斯Bora要大一些，但是我其實並不特別在意油耗。

總的來說，本田享域能夠滿足我的需要，特別是在外觀、舒適度、操控、空間方面，雖然售價和福斯Bora也差不多，但是使用之後還是能感到明顯差別。不過兩款車難分勝負，世上不存在沒有缺點的車，我純粹覺得本田享域更適合我而已。目前開本田享域的大多數人是畢業幾年的大學生，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，尤其在家庭用車上也是一款不錯的車，用車養成開銷也不大，月薪8000以上就開得起。開它之後，我想說二個字：感恩！

我覺得，在市場佔據一席之地的本田享域，不僅外觀方面造就它擁有強勁亮點，其他空間、舒適度、操控方面著實有卓越的表現，均能投合市場需求。受人喜愛的“本田享域 2019款 180TURBO CVT暢享版”，官價為11.23萬，而且這款車在配置上下足了功夫，配有發動機自動啟停、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、胎壓監測、ESP車身穩定系統等實用配置。可知在緊湊型車中，本田享域價效比還是比較突出的。對於這款好評不斷的本田享域，各位持何種態度呢？