要說開車技術好，這個城市的計程車司機說第二，恐怕沒人敢說第一了吧。尤其是有時候這些老司機們還會炫耀自己開車起步速度快、時間短。

怎麼做到的呢？有些人是用二檔起步，這樣就少倒一次檔，深踩油門，加快放離合的速度，只要油門離合配合好，車子的起步速度就會比一檔起步要快很多了。

由於二檔起步比一檔起步對油離配合的技術要求更高，因為二檔的扭矩小，要想讓一個靜止不動的車子移動起來，就需要讓發動機加快轉動，提供更大的動力，所以，二檔起步如果不加油門，很可能就直接憋滅火了。

但是，這裡就會有一個問題，就是經常用二檔起步的車子，這個離合器片被燒壞的機率就會很高，如果你見到有人的車子經常燒壞離合器片，很可能就是他有二檔起步的習慣。

為什麼呢？因為剛剛我們說了，二檔的扭矩小於一檔扭矩，也就是說，想要讓二檔齒輪轉動起來，就需要更大的發動機動力，起步的時候就要加大油門，提高發動機轉速。我們想，發動機轉速提高了，離合器片更快速的轉動，那它要跟更難驅動的二檔變速箱壓在一起，驅動它轉動，那中間的摩擦就變大了，再加上會持續的半聯動，離合器片的磨損就更嚴重了。

所以說，二檔起步雖然是很有技術含量的一個操作，開起來也確實比較痛快。但是，對於汽車的離合器片是非常的有傷害。

另外，由於每次都要提前踩油門，會讓發動機空轉，這短暫的幾秒空轉也會讓油耗有所上升，短時間你可能看不出來，但如果是頻繁的起步停車、龜速堵車的路段走多了，百公里的油耗會非常明顯的升高起來。

以前還是手動擋的公車的年代，我記得就有很多公車的檔位旁邊都貼著一張提示標語，叫“禁止二檔起步”。為什麼有這種提示？就是因為有些司機圖懶省事，用二檔加大油門起步，雖然操作是簡潔輕鬆了，但對汽車傷害確是不小，而車是公交公司的，所以就會有些公司會這樣規定。